Prečo sa zrazili vlaky pri Rožňave? Závery vyšetrovania potvrdili pôvodnú pravdepodobnú príčinu

Príčinou nehody vlaku pri Jablonove nad Turňou (okres Rožňava) je nerešpektovanie signalizácie pred tunelom rušňovodičom vlaku, ktorý prešiel na červenú. O záveroch vyšetrovateľov ministerstva dopravy informoval minister dopravy Jozef Ráž na tlačovej besede. Záverečná správa vyšetrovacieho orgánu rezortu obsahuje aj odporúčané opatrenia na predchádzanie podobným nehodám.

Vyšetrovatelia navrhli dve opatrenia

Záverom vyšetrovania nehody je podľa Ráža to, čo sa ukazovalo ako pravdepodobná príčina už po incidente. „Rušňovodič prešiel na červenú, to znamená nerešpektovanie návesti Stoj pred tunelom,“ uviedol minister. Ako ďalej vysvetlil, vyšetrovací orgán ministerstva dopravy je oddelený od orgánov činných v trestnom konaní.

Nezaoberá sa teda zavinením a vyvodením zodpovednosti, ale opisom príčiny udalosti a návrhom preventívnych opatrení. „To znamená tak, aby do budúcna sme takým situáciám, bez ohľadu na to, aká bola príčina, dokázali zamedziť,“ skonštatoval minister.

V prípade, ak sa vám nezobrazil zdieľaný obsah nad týmto textom kliknite sem

Vyšetrovací orgán navrhol dve opatrenia. Prvé sa týka dopravcu, ktorým je Železničná spoločnosť Slovensko a ide o zintenzívnenie kontrol. S tým súvisí aj návrh zavedenia kamier do velínov rušňov. Druhým opatrením má byť rozšírenie prevenčnej činnosti a týka sa opakovaného poznania trate pre rušňovodičov. „Opakovanie je matka múdrosti, aby sa teda rušňovodiči znova a znova učili jazdiť po danej konkrétnej trati,“ uviedol Ráž.

Prišli s inovatívnym riešením

Pre manažéra infraštruktúry vymysleli riešenie, ktoré považuje za inovatívne. Týkať by sa malo novobudovaných tratí, na ktorých by pribudlo zabezpečenie pre prípady, aké sa stali pri Rožňave, ale aj neskôr pri Pezinku.

„Na traťových úsekoch, na ktorých sa mimo obvod železničnej stanice alebo výhybne zbieha jednokoľajová a dvojkoľajová trať, zabezpečiť pri najbližšej rekonštrukcii alebo modernizácii daného úseku realizáciu stavebnej a technologickej úpravy, spočívajúcej vo vybudovaní odvratnej výhybky a bočnej slepej koľaje ukončenej brzdiacim zarážadlom,“ uviedol Ráž s tým, že v takom prípade by pri červenej signalizácii výhybka vlak nepustila na jednokoľajovú trať, ale automaticky ho posunie do vybudovanej slepej koľaje.

Zrážka rýchlikov Gemeran

Prvá z dvoch vážnych nehôd sa stala 13. októbra na železničnej trati Košice – Plešivec, v úseku medzi stanicami Jablonov nad Turňou a výhybňou Tunel, kde došlo k čelnej zrážke rýchlikov R 913 a R 914 Železničnej spoločnosti Slovensko. Nehoda si vyžiadala 113 zranených, z toho osem ťažko.

Zrážka vlakov pri Pezinku

Druhá nehoda sa odohrala 9. novembra pri Pezinku, podľa predbežných údajov utrpelo zranenia 150 ľudí, z toho piati ťažko. V oboch prípadoch došlo aj k značným škodám na železničnej infraštruktúre a koľajových vozidlách.