Toyota Hilux MHEV
Kľúčovým modelom pre západné európske trhy je verzia s tradičným naftovým pohonom, avšak doplnená o mierny hybrid. Mild-hybridný Hilux sme spoznali už na konci pôsobenia 8. generácie. Tá bola ešte donedávna dostupná ako s naftovým motorom bez mild-hybridu s manuálnou prevodovkou, tak s mild-hybridom a súvisiacim automatom.
Súčasný Hilux je však už len v dopredaji skladoviek a nový s moderným mild-hybridom sa dostane do výroby na jar budúceho roka. MHEV systém bude v EÚ kľúčový predajný artikel, no v závislosti na trhu bude aj na starom kontinente dostupná verzia s rovnakým motorom bez elektrifikácie. Predpokladom je, že opäť pôjde o model s manuálnou prevodovkou.
Motor je už dobre známy 2.8 litrový štvorvalec D-4D, ktorý mal doteraz výkon 204 k a na tom by sa veľa nemalo meniť ani v novom vozidle. Na trhoch východnej Európy bude okrem nafty dostupný Hilux aj s benzínovým agregátom s objemom 2.7 litra. Pre mild-hybrid je zachovaná tona nosnosti a 3,5 tony ťažnosti.
Novinky nového Hiluxu
Okrem zreteľne pozmeneného dizajnu model prináša viacero noviniek, ktoré súčasný Hilux nemal k dispozícii. V prvotnej tlačovej správe sa nepíše nič o vonkajších proporciách vozidla, ani o prípadných zmenách na konštrukcii a ráme. Novinkami sú napríklad elektrický posilňovač riadenia, modernizovaný systém ADAS asistentov skrytý pod označením Toyota T-Mate.
Zmenený dizajn zahŕňa prednú masku s estetickými prvkami, ktoré Hilux pripodobňujú štandardným osobným vozidlám vrátane úzkych svetlometov s typickou grafikou a mriežkou chladiča, ktorá je pre elektrický model nahradená plným krytom, kým pre spaľovací model lakovaným komponentom. Elektrický model má aero vylepšenia a oba modely majú v interiéri novú palubnú dosku s dvomi 12,3 palcovými displejmi a novým informačno-zábavným systémom.
