Xiaomi je úspešný výrobca spotrebnej elektroniky, no v roku 2021 firma oznámila vznik vetvy určenej na výrobu áut. Na jej čelo sa postavil Lei Jun. Očakávalo sa, že firma sa pre výrobu áut spojí so zavedeným hráčom tak ako to mnohé vtedajšie i súčasne čínske start-upy zvykli robiť. Lei Jun však vyhlásil, že skratkami sa Xiaomi vydávať nebude.
Firme sa podarilo nalákať mimoriadne talenty a čoskoro v jej vývoji pracovala prvá tisícka ľudí. O dva roky na to firma vyhlásila spustenie výroby vozidiel a intenzívneho testovania. O ďalší rok – začiatkom roka 2024 ukázala svoj prvý produkt – športový sedan SU7. O ďalší rok neskôr – pred necelým rokom už mala ďalšie auto – model YU7.
Kým prvý mnohým pripomínal elektrické Porsche, druhý zas elektrické Ferrari. Xiaomi ponúklo presne to, čo svojho času Tesla. Exkluzívny dizajn, pokročilé technológie, fantastické parametre a rovnako fantastická cena. Autá šli na dračku od prvého dňa.
Obrovský záujem, sťažnosti a rýchle riešenie
Takýto prudký nástup si samozrejme vyžiadal nejaké tie nedostatky. Zákazníci sa sprvu sťažovali na kvalitu spracovania i výroby, no sťažnosti zmizli v priebehu mesiacov a hneď ako sa objavili prípadné ďalšie, opäť nemali dlhé trvanie. Sympatie čínskych motoristov tak neustávali, naopak ďalej rastú a krátko pred koncom roka 2025 spoločnosť Xiaomi ohlásila, že za rok 2025 vyrobila a predala cez 400 000 áut.
Smart #6 je prvý sedan od značky známej mikroautami. Nie je malý a nie je len elektrický - FOTO
Na trh má v blízkom čase prísť aj tretí model, no zároveň si už od polovice minulého roka chystá Xiaomi vstup na európsky trh. Na dôvažok koncom septembra značka oficiálne otvorila vývojové, výskumné a dizajnové centrum pre Európu v nemeckom Mníchove. Toto centrum blízko k automobilovému srdcu Európy je jasným signálom v globálnych plánoch značky. Práve v tomto centre Xiaomi zhŕňa európsky talent s cieľom budovať stratégiu Človek x Auto x Domov.
Xiaomi plánuje vkročiť do Európy oficiálne v roku 2026 a v automotive brandži sa už nejaký ten týždeň šušká, že firma chce vstúpiť do Európy ako do celku, nielen ako mnohé čínske značky – vyberaním čerešničiek a veľmi pomalým presunom aj na ostatné trhy.
Pokračovanie na ďalšej strane…
