ID. Era 9X – baterkáč s dopingom
To je prípad aj nového modelu ID. Era 9X. Ten sa chystá vstúpiť na čínsky trh s tromi verziami pohonu, pričom ani jedna nevynechá spaľovací motor v pozícii generátora energie. Spoločným menovateľom je 1.5 litrový prepĺňaný motor s maximálnym výkonom 105 kW (141 k). Ten je v prípade základného modelu doplnený elektromotorom na zadnej náprave s maximálnym výkonom 220 kW (295 k).
Nový Volkswagen T-Roc práve vyrazil na slovenské cesty - FOTO
Zatiaľ nepoznáme maximum krútiaceho momentu, ani parametre dynamického zrýchlenia, no z údajov MIIT (ministerstvo priemyslu a informačných technológií) vyplýva, že motor má dosť sily, aby rozhýbal veľký crossover k rýchlosti 200 km/h. Základná verzia bude disponovať LFP baterkou, ktorá vzišla zo spolupráce medzi CATL a SAIC a jej kapacita bude 51,1 kWh. Hmotnosť batérie je 390 km, pričom stačí na dojazd na úrovni 267 km elektrickej jazdy podľa benevolentného CLTC cyklu.
Druhou alternatívou je vozidlo s rovnakým spaľovacím i elektrickým motorom a ternárnou NMC batériou s kapacitou 65,2 kWh. Tá má hmotnosť 387 km, jej udávaný dojazd je 340 km. V prípade, že sa vozidlu batéria vybije a zásobovanie energiou zostane na spaľovacom motore, ten má normovanú spotrebu na úrovni 5,95 l/100 km. Vrcholná verzia modelu má doplnkový predný elektromotor s výkonom 160 kW, vďaka čomu je systémový výkon na úrovni 380 kW. Vrcholná verzia má na batériu dojazd 321 km a pohotovostnú hmotnosť 2700 kg.
Model by mal čoskoro doraziť na trh, začiatok predaja sa očakáva v najbližších týždňoch, avšak zatiaľ nevieme ako vyzerá vozidlo v kabíne. K exteriéru nie je veľmi čo dodať, skrátka ďalšia aerodynamicky tvarovaná krabica. Podľa záberov testovacích modelov pohybujúcich sa po Číne však v kabíne vidieť cielenú snahu o praktické riešenia i modernú ultra veľkú obrazovku na palubnej doske. Vozidlo by malo mať od šesť do osem, teoreticky až deväť miest. Celková dĺžka auta je 5207 mm, rázvor je 3070 mm.
