Výber stavebného konzorcia na čele so spoločnosťou Skanska SK, ktoré má dostavať sporný úsek diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové, vytvára predpoklad, že by mohol byť po rokoch konečne dokončený.
Otázne však zostáva, či sa to podarí za aktuálne vysúťaženú cenu takmer 255 miliónov eur bez DPH a zároveň v predpokladanom čase do konca roka 2023. Tento termín je dôležitý, lebo dovtedy je ešte možné dočerpať peniaze Európskej únie (EÚ) z programového obdobia 2014 – 2020.
Tunel Višňové dostavia spoločnosť Skanska, Doležalovi spadol kameň zo srdca
Analytik a poradca v oblasti dopravy Rastislav Cenký si myslí, že o uvedenej cene a plánovanom termíne dostavby diaľničného úseku pri Žiline v dĺžke 13,5 kilometra (z toho tunel Višňové 7,5 kilometra) sa v súčasnosti v žiadnom prípade nedá hovoriť.
„Tunel Višňové je veľkou traumou slovenského stavebníctva a bohužiaľ ukazuje obraz, v akom stave sa výstavba cestnej infraštruktúry nachádza,“ uviedol vo štvrtok pre portál NašaDoprava.sk.
Dokončenie možno až v roku 2024
Vyjadrenie ministra dopravy a výstavby Andreja Doležala (nom. Sme rodina), ktorý v stredu informoval o víťazovi súťaže na dokončenie Višňového, považuje analytik zatiaľ za nepodstatné. Zaujímavá podľa neho bude až zmluva a zmluvné podmienky.
„Až tam bude vidieť, ako sa otvoria možnosti dodávateľovi na dodatkovanie a navyšovanie ceny. Navyše, závery z kontroly stavu tunela nie sú verejné, preto nepoznáme jeho aktuálny stav,“ podotkol Cenký.
Za dôležité označil, aby práce na dostavbe úseku začali čo najskôr, keďže čas, kedy sa nekoná, tiež predstavuje ďalšie náklady. Veľký diel zodpovednosti za manažovanie procesov podľa neho majú aj Národná diaľničná spoločnosť (NDS) ako investor a Ministerstvo dopravy a výstavby SR.
Dokončenie a odovzdanie úseku D1 s tunelom Višňové analytik očakáva najskôr v priebehu roka 2024, ak sú procesy a dokumentácia dobre pripravené a nepríde k zásadným úpravám a zmenám v projekte.
Dokončenie tejto stavby v plánovanom roku 2023 je podľa dopravného experta nepravdepodobné. „Musím však podotknúť, že súčasný stav tunela a následné procesy len predpokladáme, keďže nepoznáme výsledky auditov a kontrol,“ upozornil Cenký.
Ak by diaľničný úsek nebol dokončený a odovzdaný do užívania do konca roka 2023, je ešte možnosť rozdeliť jeho financovanie z peňazí EÚ aj do nového programového obdobia 2021 – 2027. Bolo by to však na úkor iných projektov. Ešte horšie by bolo, keby dostavbu financoval štát iba z vlastných prostriedkov.
Možné námietky, potrebná kontrola
Neúspešní uchádzači v súťaži v rámci dvoch stavebných združení okolo spoločností Strabag a Metrostav DS majú ešte možnosť spochybniť výsledky vyhodnotenia ponúk, čo by podpis zmluvy o dielo s víťazným konzorciom na čas oddialilo.
Aj v prípade, že námietky, respektíve odvolania nepodajú, na uzavretie kontraktu a obnovenie prác na stavbe bude potrebné počkať. Keďže ide o investíciu financovanú z európskych peňazí, priebeh tendra pred uzavretím zmluvy bude musieť skontrolovať Úrad pre verejné obstarávanie.
Otvorenie nového úseku D1 situáciu v Žiline príliš nezlepší, primátor volá po dokončení tunela Višňové
Zástupcovia uchádzačov na 2. a 3. mieste v tendri na dostavbu úseku s tunelom Višňové zatiaľ neprezrádzajú, či proti vyhodnoteniu ponúk podajú námietky.
„K tomu, či budeme alebo nebudeme podávať námietku proti vyhodnoteniu ponúk, sa v súčasnosti nemôžem vyjadriť,“ uviedla pre portál NašaDoprava.sk hovorkyňa skupiny Strabag v Česku a na Slovensku Edita Novotná.
Odkázala však na stanovisko z decembra minulého roka, v ktorom sa vyjadrili, že najnižšiu cenovú ponuku v hodnote 255 miliónov eur v kombinácii s lehotou výstavby na sprevádzkovanie tunela považujú z hľadiska investora za rizikovú.
NDS chce v tomto roku odovzdať nové úseky diaľnic, plánuje sa aj reštart dostavby tunela Višňové
Metrostav sa k tendru nechcel vyjadriť. „Vzhľadom k tomu, že zatiaľ nejde o zákazku, ktorej tender by skončil podpisom zmluvy, a tým pádom nie je pre nás obchodne uzavretá, sa nemôžeme a nebudeme k súťaži vyjadrovať,“ zareagoval hovorca skupiny Vojtěch Kostiha.
Za túto skupinu na Slovensku súťaži o infraštruktúrne zákazky spoločnosť Metrostav DS. Spoločnosť Skanska SK ako zástupca úspešného konzorcia na otázky neodpovedala.
Celková cena Višňového
Dopravný odborník pripomenul, že už v minulosti navrhovali, aby každá stavba mala digitálne odpočítavanie času do pôvodne plánovaného dokončenia a v prípade posúvania termínu by tam bežal červený čas po lehote.
Úsek D1 s tunelom Višňové bude mať podľa neho veľký význam z hľadiska času, životného prostredia, výberu mýta, ako aj nehodovosti, kvality života v obciach či prepojenia pripravených úsekov ciest a vybudovaných tunelov.
„Veľmi by som privítal, ak by odborníci zrátali, koľko nás tunel Višňové vo finále stál,“ dodal Cenký.
Šancu dokončiť sporný úsek D1 s tunelom Višňové má konzorcium skupiny Skanska
Ide podľa neho o prípravu projektu, projektové dokumentácie, vysúťaženú cenu, zmeny, právne poradenstvo, konzerváciu stavby, súdne spory, ako aj právne poradenstvo pri príprave novej súťaže, nového dodávateľa či zmenové konania.
„Suma by nás ohromila. Zároveň by som ku každému pokazenému bodu rád videl zodpovednú osobu, alebo inštitúciu,“ uzavrel analytik.
Tender začal pred rokom
Pôvodný zhotoviteľ úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, taliansko-slovenské združenie Salini Impregilo a Dúha, začal s prácami v lete 2014. Stavbu za pôvodnú zmluvnú cenu takmer 410 miliónov eur bez DPH sa zaviazal dokončiť do konca roka 2019.
Pre finančné problémy zhotoviteľ nemohol pokračovať vo výstavbe a preto s ním NDS predvlani ukončila zmluvu.
Úsek s tunelom Višňové chcú dostavať tri konzorciá, ponuky vyhodnotí odborná komisia
Začiatkom minulého roka diaľničiari vyhlásili súťažný dialóg na dokončenie diaľničného úseku za tri roky a za predpokladanú hodnotu skoro 261 miliónov eur bez DPH. Prihlásili sa pôvodne štyria uchádzači, podmienky účasti splnili traja.
Konzorcium vedené spoločnosťou Skanska SK vlani v decembri predložilo cenovú ponuku vo výške zhruba 255 miliónov eur bez DPH, združenie na čele so Strabagom navrhlo dostavbu úseku za 294 miliónov eur a združenie s Metrostavom DS za 320 miliónov eur bez DPH.
NDS zvlášť vyhlási súťaže na dodanie technológie tunela predbežne za 45 miliónov eur, na výstavbu strediska údržby a centrálneho operátorského pracoviska za 25 miliónov eur a odpočívadla Turie za 15 miliónov eur bez DPH.
