Interiér a technika
Pracovné prostredie v e-Boxeri je podriadené ergonómii a odolnosti, pričom dominujú tvrdé plasty. Interiér je však inovovaný, ponúka množstvo odkladacích priestorov, aj keď v tomto smere je čo zlepšovať. Zarazí nevyužitý priestor pod sedadlom spolujazdca.
Auto je vybavené štandardou sadou asistenčných systémov, ktoré sa dajú jednoducho vypnúť, informácie poskytuje vodičovi 7 palcový digitálny prístrojový panel, doplnený 7 palcovým infotainmentom (za príplatok 10 palcov) s bezdrôtovým AirPlay a Android Auto. V štandarde je automatická klimatizácia, elektrické otváranie okien, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča s lakťovou aj bedrovou opierkou, dvojsedadlo pre spolujazdcov.
Multifunkčný volant je doplnený pádlami pre riadenie úrovne rekuperácie, ktorá umožňuje jazdiť takmer v jednopedálovom režime, aj keď brzdový pedál na úplné zastavenie potrebovať budete.
Peugeot e-Boxer disponuje masívnou 110 kWh batériou. Elektromotor poháňajúci prednú nápravu má výkon 205 kW (280 k) a 280 Nm. Kapacita batérie umožňuje teoretický dojazd až 420 km v mestskom cykle. Jazda diaľničnou rýchlosťou si bude žiadať citeľne väčšiu dávku energie s príslušným skrátením dojazdu. Pri jazdách na väčšie vzdialenosti tak bude treba rátať s dlhšou prestávkou na rýchlonabíjačke.
Auto popri 11 kW AC palubnej nabíjačke podporuje až 150 kW DC rýchlonabíjanie, pričom výrobca sľubuje dobitie na 80% kapacity batérie za 55 minút. Elektrický pohon umožňuje tichý chod a plynulosť, vďaka čomu je jazda v kabíne bez vibrácií a typického dieselového hluku. Okrem toho je prednosťou agilita, ktorá bude výhodou pri mestskej prevádzke.
Sila motora a ticho v kabíne sú pôsobivé, ale e-Boxer si musí poradiť s nástrahami legislatívy a hmotnostnými obmedzeniami nákladu – to si rozoberieme ďalej.
