Motor a technika – slušný výkon a zaujímavé parametre
Leapmotor B10 prichádza na náš trh s jedným výkonom motora a dvoma verziami batérií. Pohonná jednotka má výkon 160 kW (217 koní) a krútiaci moment 240 Nm. To zabezpečuje zrýchlenie 0-100 km/h do 8 sekúnd a maximálnu rýchlosť 170 km/h. Platforma Leap 3.5 má batériu v podvozku, ktorá je braná ako štrukturálny prvok stavby auta, čím znižuje ťažisko. Dôležitým detailom je, že B10 má pohon zadnej nápravy.
Menšia verzia batérie má kapacitu okolo 56 kWh, s dojazd približne 360 km, zatiaľ čo testovaná verzia s väčšou batériou má 67,1 kWh a podľa WLTP sľubuje dojazd 435 km.
Pri teste, ktorý zahŕňal zrýchľovanie, spomaľovanie, jazdu v kopcovitom teréne a používanie klimatizácie/ventilácie sedadiel, bola aktuálna spotreba 19,3 kWh/100km. Po motaní sa v meste klesla spotreba dokonca na 17,8 kWh/100km, a pri kľudnej jazde môže byť spotreba okolo 14–15 kWh/100km a dá sa odhadovať, že sľubovaný dojazd sa nebude príliš líšiť od reality
Jazdné vlastnosti – komfortný, ale nie športovec
Na ceste B10 pôsobí komfortne a vyvážene. Auto je pri jazde výrazne tiché. Výborne tlmený je aj hluk od podvozku a najviac aerodynamického hluku je sústredených okolo spätných zrkadiel.
Tichosti prispievajú aj dodávané pneumatiky Linglong, ktoré sú však trochu slabšie pri držaní jazdnej stopy. To sa prejaví pri prudšej akcelerácii v zákrute, kedy má zadok kvôli zadnému pohonu tendenciu vychádzať von. To je však jedno z mála negatív auta, ktoré je navyše ľahko riešiteľné.
Z pohľadu bezpečnostných asistentov má B10 v základe väčšinu systémov. Asistent udržiavania v pruhoch nie je nastavený úplne optimálne a jeho zasahovanie do jazdy je relatívne agresívne.
Leapmotor B10 ponúka skvelý priestor a sľubné technické parametre, no zároveň sa nevyhol niekoľkým kompromisom. Zhodnotenie výbavy, konkurencie a konečný verdikt nájdete v tretej časti testu.
