Motor a technika – čisto benzínová sila a Smart Dials
Najväčšou zmenou v druhej generácii je motorizácia. 240 koňové naftové biturbo TDI z prvej generácie je minulosťou. RS teraz poháňa dvojlitrový benzínový štvorvalec.
Nový motor generuje výkon 265 koní (195 kW) a krútiaci moment 400 Nm. Auto ostáva verné čisto benzínovému motoru bez akýchkoľvek elektrickej výpomoci. Tento výkon umožňuje zrýchlenie na 100 km/h za 6,3 sekundy, čo je napríklad len o 0,2 sekundy horší čas ako Golf GTI. Maximálna rýchlosť je 231 km/h.
Čo sa týka interiéru, kabína prešla kompletnou transformáciou. Je tu digitálny kokpit, 13-palcový centrálny displej a nový systém ovládania Smart Dials. Sú to otočné ovládače s malými displejmi, ktoré umožňujú ovládať viacero vecí. Stredným kolieskom môžete ovládať silu ventilácie, hlasitosť hudby a režim jazdy, zatiaľ čo bočnými kolieskami ovládate teplotu, vyhrievanie sedadiel a ventiláciu sedadiel. Mimochodom ventilácia sedadiel v čiernej koži je naozaj nutná a je výborne urobená.
Materiály sú oproti predchodcovi výrazne kvalitnejšie, nájdeme tu mäkčené plochy, alcantaru a kontrastné prešívanie RS. V porovnaní s predchodcom, ktorý pôsobil vnútri masívnejšie a robustnejšie, v štýle „Budem tu aj o tisíc rokov“, pôsobí táto generácia jemnejšie, decentnejšie, a futuristickejšie.
Auto je extrémne praktické. Novinkou v konfigurácii je možnosť 7-miestneho usporiadania aj pre verziu RS. Batožinový priestor je naozaj masívny, s objemom až 910 litrov v päťmiestnej verzii. V kufri nechýbajú simply clever riešenia, ako sú háčiky, možnosť sklápania sedadiel z kufra, príprava na zadné sedadlá a magnetické úchyty v tvare L na stabilizáciu nákladu. Pod podlahou je navyše dojazdová rezerva so subwooferom uprostred.
Medzi ďalšie užitočné detaily patrí „kvádrik“ na čistenie obrazovky od prachu či odtlačkov prstov a odpadkový kôš s vreckom. V druhom rade sedadiel je možnosť naklápania operadla aj posúvania sedadla. Je tu aj lakťová opierka a tretia zóna ventilácie s dvomi USB-C portami.
Komfort a obrovský priestor potvrdzujú, že Kodiaq RS je univerzálny automobil na každý deň. Ale aký je jeho skutočný športový charakter a ako sa adaptívny podvozok vyrovnáva s náročnými slovenskými cestami? O tom v záverečnej časti.
