Zaujímavé je, že sám VW je z trvanlivosti a odolnosti svojich riešení prekvapený a rád ukáže klientom ako pomaly degradujú baterky a ako málo servisu potrebujú autá v porovnaní s tým, čo kritici očakávali a s tým, čo potrebujú bežné spaľovacie autá. No a ďalšia vec, ktorá nie je zanedbateľná, Škoda má na Slovensku také masívne zastúpenie a také rýchle dodávky dielov, že jej môže len ťažko niekto konkurovať. Azda len ten samotný Volkswagen a ďalšie značky, ktoré majú produkciu priamo u nás.
Slušná cena a široká ponuka
Škoda vždy vedela ako komunikovať výhody svojich áut a zákazníci stále počúvajú na cenu už od. I keď cena už od obvykle nehovorí veľa o koncovej cene pre užívateľa, elektrický Elroq má aj v základe o kus viac výbavy, než mali doteraz spaľovacie autá.
Cena už od hovorí o úrovni 31 510 eur, čo je na kompaktné SUV s výkonom 125 kW a s automatickou prevodovkou slušné aj bez toho, aby auto bolo elektrické. Pravda, niekomu 55 kWh batéria stačiť nebude, no vybrať si môže 63, či 82 kWh. Zvoliť si môže aj pohon všetkých kolies s výkonom 210 kW, no tiež 150 alebo 210 kWh s čisto zadným náhonom a v ponuke je aj ostrejšia RS verzia s výkonom 250 kW a s 84 kWh baterkou.
Priestranné a pritom kompaktné auto
Elroq je, ako sme už naznačili na začiatku ekvivalentom spaľovacieho Karoqu. Ten patrí na na našom trhu spolu s dvojčaťom od Seatu menom Ateca k najpredávanejším stredne veľkým SUV napriek už vyššiemu veku. Model s dĺžkou 4488 mm a rázvorom 2765 mm je o niečo väčší ako Karoq, no to len preto, lebo má dlhší nos a odlišné usporiadanie interiéru.
Kapacita kufra 470 litrov plne postačuje menšej rodine, sedenie vpredu i vzadu zas postačuje i rodine s väčšou priemernou výškou. Model po sklopení operadiel dodá prepravnú kapacitu 1580 litrov a vie utiahnuť brzdený príves s hmotnosťou do 1200 kg. K tomu patrí kopa doplnkovej výbavy a Simply Clever praktických každodenných riešení, z ktorých sú niektoré úsmevné, no iné zas vedia reálne zlepšiť deň (napríklad delená podlaha kufra a ďalšie).
Pokračovanie na ďalšej strane…
