Interiér – priestor a moderné technológie
Vo vnútri sa cestujúci môžu tešiť na kvalitné materiály, moderný digitálny kokpit a veľký stredový displej. Vďaka rázvoru 2 971 mm majú cestujúci vzadu naozaj veľkorysý priestor s dostatkom miesta na nohy aj nad hlavou. Zadný priestor má samostatnú zónu klimatizácie a príplatkovo aj vyhrievanie krajných sedadiel. Stred operadla sa dá vyklopiť ako lakťová opierka.
Podlaha je takmer rovná, je tu len malý, asi centimeter vysoký tunelík, ktorý sa eliminuje kobercami. Interiéru pristane farebne kombinované čalúnenie sedadiel.
V prednej časti je pred vodičom pomerne malý digitálny kokpit doplnený veľkým head-up displejom s rozšírenou realitou, ktorý zasadzuje šípky navigácie priamo do prostredia. Ovládacie prvky na volante sú dotykové, čo je pre modely ID typické. Sedadlá sú pohodlné, majú dobrý tvar, ventiláciu, masáž, elektrické nastavenie s pamäťou a výsuvné operadlo stehien.
Infotainment má uhlopriečku 15 palcov a podporuje bezdrôtové spojenie s mobilmi. Netradične sa cez toto rozhranie ovláda aj smerovanie výduchov vzduchu v interiéri. Otázka je, či je úplne praktické riešenie, navyše s rizikom komplikovaných opráv.
Batožinový priestor má objem 605 litrov a po sklopení sedadiel až 1 714 litrov. Napriek priestrannosti je tento priestor 85 litrov menší ako v spaľovacom Passate. Kufor má dvojitá podlaha, 12 V zásuvka, háčiky a možnosť sklopiť sedadlá priamo z kufra. Štandardom je elektrické zatváranie. Prekvapením je, že napriek elektrickému pohonu nenájdeme žiaden batožinový priestor pod prednou kapotou.
Motor a technika – silný elektrický pohon, dlhý dojazd
Verzia Pro S je poháňaná elektromotorom s výkonom 210 kW (286 k) a krútiacim momentom 545 Nm. Výkon elektromotora poskytuje primerané a pomerne dynamické reakcie.
Kapacita batérie je využiteľných 86 kWh. Práve táto väčšia batéria (oproti základu 77 kWh) v kombinácii s aerodynamikou a pohonom len zadnej nápravy umožňuje dojazd až 690 km (WLTP). Zrýchlenie 0 – 100 km/h je okolo 6,7 sekundy a maximálna rýchlosť je limitovaná na 180 km/h.
Nabíjanie na DC stanici s výkonom až 200 kW umožňuje nabiť batériu z 10 % na 80 % približne za 26-30 minút. Vozidlo má tiež funkciu optimalizácie nabíjania, ktorá zahŕňa vyhrievanie akumulátora.
Papierovo je teda ID.7 Tourer Pro S bezpochyby silný hráč na poli dojazdu a komfortu. Ďalej sa pozrieme na to, ako sa s takto veľkým a ťažkým autom reálne jazdí a či sa sľubovaný dlhý dojazd prejaví aj v reálnej spotrebe.
