Posilnenie postavenia a ochrany najzraniteľnejšieho účastníka cestnej premávky, teda chodca, má byť cieľom novelizácie zákona o cestnej premávke, ktorú v stredu odobrila vláda.
Novela zákona bude chrániť najzraniteľnejších
Ako vyplýva z materiálu vypracovaného ministerstvom vnútra, novela má konkrétne zaviesť zvýšenú ochranu pri prechode cez priechod pre chodcov a zvýšiť dominantné postavenie chodca na chodníku.
„Zavádza sa povinnosť každého vodiča umožniť bezpečný prechod chodcovi, ktorý nielen vstúpil na priechod pre chodcov, ale po novom aj tomu, kto sa ešte len zjavne chystá na tento priechod vstúpiť. Zároveň sa pri tom upúšťa od pojmu „dávanie prednosti“ chodcovi, keďže dávanie prednosti sa má vzťahovať len na vzťah vodič vs. vodič,“ vysvetlil rezort vnútra. Zjavný spôsob, v kontexte toho, že sa chodec chystá vstúpiť na priechod pre chodcov, podľa ministerstva vnútra znamená, že chodec dáva „jasné, očividné a nezameniteľné signály o svojom úmysle prejsť cez cestu“.
Zákon o rýchlosti pohybu na chodníku je nebezpečný pre deti, Znepokojené matky žiadajú prezidenta o pomoc
„Tieto signály sú zvyčajne viditeľné a zrozumiteľné aj pre niekoho, kto nie je odborníkom na neverbálnu komunikáciu. Môžu zahŕňať napríklad očný kontakt (chodec sa pozerá smerom na priechod a zároveň sleduje dopravu), postoj (chodec sa zastaví na kraji chodníka a pripravuje sa na krok vpred), pohyb (chodec kráča smerom k priechodu po chodníku, ktorý nevedie nikam inam len k priechodu, čím dáva jasne najavo svoj zámer),“ uviedlo ministerstvo.
Jazdy na kolobežke
Novelizácia tiež rozširuje rozsah porušení pravidiel cestnej premávky závažným spôsobom aj o jazdu na kolobežke s pomocným motorčekom, ktorý umožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 kilometrov za hodinu.
Zákon o rýchlosti na chodníku sa stal terčom posmechu. Nariadenie sa netýka chodcov ani bežcov, tvrdí Melicher - VIDEO
„Jazda na týchto malých elektrických vozidlách, ktoré umožňujú vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 kilometrov za hodinu je z hľadiska možných následkov na živote a zdraví v prípade nehody výrazne nebezpečnou činnosťou nielen pre samotného vodiča vozidla, ale v prípade stretu s chodcom či iným účastníkom cestnej premávky môže mať fatálne následky aj pre neho. Z uvedeného dôvodu je potrebné primerane sankcionovať jazdu na takýchto vozidlách, ktoré nie je možné vôbec prevádzkovať v cestnej premávke,“ zdôraznil rezort vnútra.
Návrh pre menších cyklistov
Ministerstvo takisto v rámci zmien navrhlo umožniť jazdu na chodníku oproti súčasnému zneniu aj deťom – cyklistom vo veku 10 až 14 rokov, ktorí jazdia samostatne.
„Po dovŕšení veku 10 rokov musia totiž deti na bicykloch používať buď cestu (vozovku) alebo cyklistickú infraštruktúru. Posunutie vekovej hranice reaguje na v praxi často nevyhovujúci stav cyklistickej infraštruktúry a na potrebu podporiť samostatné dochádzanie žiakov základných škôl do školy,“ skonštatovalo ministerstvo vnútra.
