Prepojiť diaľnice D1 a D4 pri Ivanke pri Bratislave by sa mohlo podariť už do dvoch rokov. Je to oveľa skôr ako predpokladaných päť rokov, čo boli pôvodné zámery Národnej diaľničnej spoločnosti.
Odklonenie veľkej časti tranzitnej dopravy
Informovalo o tom v piatok hnutie OĽaNO v tlačovej správe. Predseda hospodárskeho výboru Národnej rady SR Peter Kremský za uvedené hnutie to považuje za určitý krok vpred, ktorý môže zabrániť hroziacej dopravnej katastrofe na vjazde do Bratislavy od Trnavy a Senca.
Kremského návrh zákona podľa Doležala rýchlejšej dostavbe križovatky D1 s D4 nepomôže
Minister dopravy a výstavby Andrej Doležal (nom. Sme rodina) podľa Kremského aj na podnet hospodárskeho výboru parlamentu v krátkom čase zvolal rokovanie odborníkov, ktorí napokon našli riešenie. Projekt by sa mohol začať výstavbou obchádzkových trás a dvoch najdôležitejších výjazdov – od Jaroviec na Trnavu a od Trnavy do Jaroviec smerom k hraniciam s Rakúskom a Maďarskom. To by podľa predsedu hospodárskeho výboru mohlo odkloniť veľkú časť tranzitnej dopravy z terajšieho bratislavského obchvatu a Prístavného mosta na novú diaľnicu D4.
Je potrebné zrýchliť procesné postupy
„Teším sa, že naše návrhy, ale aj nápady viacerých aktivistov a blogerov boli pre odborníkov inšpiráciou. Našli lepšie riešenie, ako zrýchliť prepojenie oboch diaľnic. Verím, že sa podarí nájsť aj procesné postupy, ktoré zrýchlia verejné obstarávanie, rokovania so stavbármi a prepovoľovanie stavieb,“ dodal Kremský s tým, že potom by sa tieto termíny ešte skrátili.
Rozšírenie a prestavba diaľnice D1 od križovatky Vajnory po Triblavinu by podľa hnutia OĽaNO mala prebiehať vo viacerých etapách na základe odhadov približne päť rokov a stáť viac ako 127 miliónov eur. V rámci rozšírenia sa majú aj dokončiť výjazdy na križovatke Ivanka – Sever, kde sa pretínajú D1 a D4. Počas výstavby sa má doprava z D1 presunúť na obchádzkové trasy, čo ju výrazne spomalí a obmedzí. Dlhým zápcham by preto malo pomôcť zabrániť aj odvedenie tranzitnej dopravy na diaľnicu D4.
