Suzuki Swift je už roky synonymom pre malý mestský hatchback. Od prvého uvedenia na trh sa model etabloval ako zábavné a cenovo dostupné auto. Najnovšia generácia prináša praktickejší dizajn, modernizovaný interiér a v našej testovanej verzii aj pohon všetkých kolies, ktorý je v tejto triede unikátom.
Dizajn a rozmery
Nová generácia Suzuki Swift si zachováva viaceré pôvodné črty z predchádzajúceho modelu, aj keď prešla výraznými zmenami. Plastový predný nárazník je predsunutý dopredu, aby chránil chodcov a zároveň znížil náklady na opravy mestských „ťukancov“, keďže tie nezachytia kapotu ani blatníky.
Test Volkswagen Tiguan - priestranné, úsporné, komfortné auto s množstvom konkurentov - VIDEO
Swift je od základu vybavený projektorovými LED svetlami a vozidlo tiež obsahuje radar či kameru na snímanie čiar aj chodcov, čo prispieva k bezpečnosti.
Dizajn je kompaktný a príjemný. Novinka prináša zásadnú zmenu v umiestnení kľučiek zadných dverí, ktoré sú teraz umiestnené štandardne a sú ľahko dostupné, na rozdiel od predchádzajúcej generácie, kde boli schované v stĺpiku karosérie. To síce pôsobilo dynamickejšie, ale bolo to menej praktické riešenie.
Rázvor kolies ostal nezmenený na úrovni 2450 mm, zatiaľ čo celková dĺžka vozidla narástla o dva centimetre na 3860 mm. Swift jazdí na 16-palcových diskoch, ktoré sú najväčšie v ponuke. Brzdenie zabezpečujú kotúčové brzdy vpredu a bubnové vzadu. Zadná časť auta pôsobí evolučne a jej štýl je konzistentný od roku 2004.
Zaujímavosťou je viditeľný diferenciál, ktorý potvrdzuje prítomnosť pohonu 4×4, aj keď auto už nemá na karosérie označenie 4WD.
Motor a jazdné vlastnosti
Súčasná generácia je postavená na rovnakej platforme ako jej predchodca. Pod kapotou nového Swiftu sa však nachádza úplne iný motor – trojvalec Z12E s objemom 1197 cm3, ktorý produkuje výkon 60 kW. Dôležitým doplnkom je mild hybridný systém, ktorý pridáva 2,3 kW a 60 Nm, čo sa priaznivo prejavuje na zrýchlení vozidla.
Motoru, okrem výkonu, nie je čo vytknúť, turbo by mu síce dodalo viac života, ale zvýšilo by emisie, čím by sa znížila jeho dostupnosť.
Vozidlo je vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. V praxi je auto ideálnym spoločníkom do mesta, mimo mesta sa už slabší motor prejaví, predbiehanie síce možné je, ale vyžaduje si väčšiu medzeru – 60 kW výkonu je jednoducho na opatrné a pomalé jazdenie, nie na športové vyvádzanie. Diaľničné rýchlosti už prinášajú zvýšený hluk.
Swift príjemne prekvapí nízkou spotrebou paliva. V meste jazdí do 4,5 litra na 100 km, mimo obce 3,9 a na diaľnici okolo 5,5 litra. Priemerná spotreba počas testu bola 4,7 litra. Podvozok je nastavený trochu zvláštne – je tuhý, ale zároveň umožňuje náklony v zákrute, čo nie je úplne príjemná kombinácia. Prevádzková hmotnosť 4×4 verzie je tesne nad 1 tonu, celková hmotnosť je 1441 kg.
Interiér a komfort
Batožinový priestor má objem 265 litrov a je pomerne hlboký, s nakladacou hranou 25 cm od dna. Kufor je jednoduchý. Svetielko v kufri sa zapína manuálne a je vybavené normálnym vláknom, čo predstavuje riziko vybitia batérie, ak ho zabudnete zapnuté. Tu by sa hodila výmena za LED a automatickú aktiváciu.
Zadné sedadlá sú plochejšie, ale priestor pre nohy cestujúcich vzadu je prekvapivo veľký. Predné sedadlá sú napriek nudnému vzhľadu komfortné, a umožňujú pohodlné fungovanie aj na dlhších trasách, čo je jedna z výrazných devíz auta.
Chýba však lakťová opierka a vrecká na odloženie vecí vzadu, ako aj USB-C porty, ktoré sú dostupné len vpredu. Interiér je jednoduchý, s tvrdými plastami, čo je vzhľadom na cenovú kategóriu auta, prijateľné.
Dominantou je veľký 9-palcový dotykový displej, ktorý bez problémov zrkadlí Apple CarPlay a Android Auto. Pred vodičom sú klasické ručičkové ukazovatele doplnené malým displejom s dôležitými informáciami. Volant je multifunkčný s fyzickými tlačidlami pre infotainment, tempomat, udržiavanie v pruhu, telefón a hlasové ovládanie, a má kožené obšitie.
Asistenčné systémy
Suzuki ponúka Swift v niekoľkých stupňoch výbavy, pričom už základ obsahuje potrebné bezpečnostné prvky – 6 airbagov, ABS, ESP či systém udržiavania v jazdnom pruhu. Swift v testovanej výbave GLX ponúka adaptívny tempomat, sledovanie vodiča, pričom všetky tieto systémy je možné vypnúť tlačidlami. V tejto výbave je k dispozícii aj automatická klimatizácia a vyhrievané sedadlá.
Unikátnosť verzie
Najväčšou devízou a unikátnosťou tohto modelu je pohon všetkých štyroch kolies. V segmente malých áut neponúka 4×4 naozaj nikto iný, čo robí Swift „európskym unikátom“. Hoci existuje Toyota GR Yaris s trojvalcom a 4×4, tá rozhodne nie nízkonákladovým auto ako Swift. Jediný teoretický konkurent je z vlastných radov a to Suzuki Ignis, ktorý je ale menší. Ostatné vozidlá B-segmentu ako Peugeot 208, Citroën C3 alebo Opel Corsa pohon 4×4 neponúkajú.
Cena a záruka
Suzuki Swift je jednou z najdostupnejších štvorkoliek na trhu. Základný model bez 4×4 začína na 15 200 eurách. Základná verzia s pohonom všetkých štyroch kolies stojí 18 240 eur, a testovaný model bol k dispozícii za 20 430 eur, čo je vzhľadom na ponuku asistenčných systémov, milý vzhľad a najmä pohon 4×4, neodolateľná ponuka. Auto má v základe trojročnú záruku, ktorú je možné rozšíriť o ďalšie dva roky, a navyše sedemročnú záruku na pohonné ústrojenstvo.
