Jazda, logistika a verdikt – Tvrdá realita kilogramov
Jazdné vlastnosti e-Boxera sú v režime Power prekvapivo svižné. Na bežnú prevádzku odporúčame režim Normal, ktorý šetrí batériu na úkor dynamiky, ale v oboch režimoch je maximálka nastavená na 130 km/h. Režim Eco obmedzuje nielen výkon a rýchlosť na 90 km/h, ale aj klimatizáciu.
Toto platí pre verziu 435, čo znamená celkovú hmotnosť vozidla sa nákladom 3,5 tony, čo umožňuje šoférovať vozidlo s bežným vodičákom skupiny B.
Tu je najväčším kameň úrazu elektrického pohonu v kombinácii s platnou legislatívnou. Prevádzková hmotnosť testovaného eBoxera je 2910 kg a tak na náklad ostáva len 590 kilogramov. Vozidlo sa tak hodí na dopravu síce objemného, ale nie ťažkého nákladu.
Výrobca preto poskytuje technicky takmer identické vozidlo verzie 440 s celkovou hmotnosťou 4250 kg, ktorá už umožňuje prevážať 1340 kilogramov nákladu. Tu už však vodičák skupiny B nestačí.
Z hľadiska ekonomiky e-Boxer vyniká nízkymi servisnými nákladmi, a potenciálne aj nízkymi „palivovými“ nákladmi pri nabíjaní zo solárnych panelov. Daňou je vyššia obstarávacia cena. Tá sa momentálne pri zohľadnení 4000 zľavy začína na 45990 € bez DPH (verzia L3H2). Testovaná verzia bez príplatkovej výbavy má cenovku o necelú tisícku vyššie.
Verdikt: Peugeot e-Boxer je tichý, výkonný a ekologický pracant, ktorý posúva komfort vodiča na novú úroveň. Hoci má kvôli hmotnosti batérií obmedzenú nosnosť, pre mestskú logistiku s jasne definovanými trasami predstavuje výbornú voľbu pre efektívne podnikanie.
