Súčasný Ford Capri už nie frajerským dvojdverovým kupé, ale prešiel transformáciou, ktorá zodpovedá súčasnému väčšinovému zákazníkovi. Je to štvordverové SUV kupé, s piatymi dverami pre dobrý prístup do veľkého batožinového priestoru a teda obstojí ako rodinný automobil na každodenné použitie.
Tri verzie elektrickej motorizácie
Na svojho predchodcu však nadväzuje solídnou dynamikou i odkazmi v detailoch, ako je tvarovanie predných aj zadných svetiel, zadných bočných okienok, línie okien či sklon zadnej časti karosérie a auto je postavené na MEB platforme, ktorú Ford zdieľa s Volkswagenom.
Test Cupra Terramar. Výborné auto už v základe - VIDEO, FOTO
Ford Capri prichádza s troma verziami elektrickej motorizácie, základom je „zadokolka“ s výkonom 125 kW, 52 kWh batériou a dojazdom 393 kilometrov (WLTP). Kto chce viac, môže si vybrať verziu so 77 kWh batériou, výkonom 210 kW s dojazdom až 627 km.
Vrcholná motorizácia má 79 kWh baterku, výkon 250 kW a pridáva pohon predných kolies. V tejto kombinácii na 19 palcových kolesách má dojazd 592 km. Použitie 20 palcových kolies, ktoré sú vo výbave Premium z dojazdu uberie 30 km. Pri všetkých verziách je možné priplatiť si 21 palcové kolesá, ktoré opäť z dojazdu čosi ukroja.
Smart riešenia nie sú výsadou jednej značky
Dĺžka auta je 4,634 metra, osi kolies sú od seba vzdialené 2 767 mm, čo vytvára solídny priestor v kabíne. Cestujúci na zadných sedadlách majú dostatok miesta nad hlavou, aj pred kolenami, ako ja pre chodidlá. Zadné sedadlá sú pohodlné, aj keď nemajú nastaviteľný sklon operadla. Trochu sklamaním, ktoré sa týka celej platformy, je, že zadný priestor nemá vlastnú zónu klimatizácie, iba výduchy v priestore medzi prednými sedadlami.
Prednej časti kabíny dominuje veľký 14,6 palcový displej posuvný v smere nahor a nadol. Pod displejom sa ukrýva odkladací priestor. V uzamknutom aute je posuv displeja zablokovaný a tak slúži ako akýsi vstavaný trezor. Android aj Apple smartfóny sa do systému integrujú bezdrôtovo a súčasťou štandardnej výbavy ja aj bezdrôtové nabíjanie. Pod lakťovou opierkou sa nachádza veľký 17-litrový odkladací box.
Pred vyhrievaným volantom, ktorý je vybavený nie veľmi populárnymi dotykovými ovládacími plôškami je neveľký päťpalcový displej so základnými informáciami ako je rýchlosť, dojazd či spotreba. Za príplatok je dispozícii je aj HUD displej. Vodič aj spolujazdec majú pohodlné športovo tvarované sedadlá s dobrou bočnou podporou a vyhrievaním. Sedadlo vodiča je v štandarde masážne a sedadlá svojim tvarom a prešívaním opäť odkazujú na predchádzajúce generácie Capri.
Zaujímavosťou batožinového priestoru, ktorý má podľa verzie motorizácie objem 567 až 572 litrov je „podlážka“, ktorá sa dá osadiť aj kolmo a týmto spôsobom netradične rozdeliť batožinový priestor. Po sklopení zadných sedadiel sa batožinový priestor zväčší na 1 510 litrov.
Testovaná štvorkolka je relatívne dynamická, na stovku sa dostane za 5,3 sekundy a jej nevýhodou je pomerne veľký priemer otáčania – 10,8 metra. Zadokolka je obratnejšia a na otočenie jej stačí o 1,1 metra menší priestor. Pri jazde mimo obce sa spotreba pohybovala na úrovni 13,7 kWh na 100 kilometrov, čo zodpovedá výbornému dojazdu udávanému výrobcom. Pri diaľničných rýchlostiach sa spotreba dokáže držať na 20 kWh a dojazd tak bude okolo 400 km.
Nový Ford Capri je dynamické, priestranné, pohodlné elektrické auto s dobrým dojazdom. Základná verzia má aktuálnu akciovú cenu 35 330 eur, stredná motorizácia s najdlhším dojazdom je za 41 290 eur, za štvrkolku si musíte priplatiť 2600 eur. Testovaný model s najvyššou výbavou a príplatkovými doplnkami je za 51 240 eur, čo je na takto vybavené auto veľmi solídna cena.
