BMW X3 je stálicou medzi prémiovými SUV strednej triedy. Dnes tu máme „príslušníka“ najnovšej generácie s novým, pre niekoho kontroverzným, dizajnovým jazykom. Naše konkrétne auto je plug-in hybrid s označením xDrive30e, ktoré univerzálnosť vozidla obohacuje možnosťou čisto elektrickej prevádzky na celkom solídne vzdialenosti.
Dizajn: známa elegancia s jemným osviežením
Novej generácii X3 vtlačil tím šéfdizajnéra Demagoja Dukeca nové tvary, osobitne pri pohľade spredu a celkovo je dizajn stavaný s dôrazom na veľké plochy. Plug-in hybrid sa od štandardnej verzie líši vzhľadom len minimálne. Rozpoznať ho možno podľa nenápadného krytu nabíjacieho portu a decentných označení „eDrive“ na bokoch.
Test Suzuki Swift 1.2 4WD: Malý hatchback, ktorý je unikátom vo svojej triede - VIDEO
Testovaný kus má balík doplnkov M, ktorý prináša iné nárazníky, disky kolies a ďalšie drobností. X3 medzigeneračne narástlo, Má dĺžku 4755 mm, čo je medzigeneračne o 34 mm viac, a šírku 1920 mm, tu pribudlo 29 mm. Pre zaujímavosť oba tieto rozmery sú väčšie ako pri prvej generácií vyššej modelovej rady X5.
Rázvor má 2865 mm, výška v najvyššom bode je 1660 mm a klesajúca strecha spolu so spojlerom prináša koeficient odporu vzduchu iba 0,27. Výhodou pri praktickom použití je svetlá výška 209 mm. Predná časť pôsobí svalnato, prispieva k tomu aj tvar adaptívnych maticových LED svetlometov s vysokým rozlíšením. Nový tvar dostali aj zadné svetlá, ktoré pripomínajú tie v modelového radu XM.
Interiér: prémiová kvalita a moderné technológie
Po nasadnutí do kabíny sa vodič ocitne v typickom prostredí BMW. Ergonomicky dokonalá pozícia za volantom, kvalitné materiály a precízne spracovanie.
Palubná doska je orientovaná na vodiča a kombinuje 12,3-palcový digitálny prístrojový panel s veľkým, 14,9-palcovým, dotykovým displejom systému iDrive. Ten podporuje Apple CarPlay aj Android Auto a ovládať sa dá nielen dotykom, ale aj tradičným, stále prítomným, otočným ovládačom.
Dotykové ovládanie funguje vynikajúco, vrátane dotykových prvkov na volante. Ani si neuvedomíte, že sú dotykové. Dotykovo sa ovládajú napríklad aj výduchy v kabíne. Asi najproblematickejší je tento spôsob pri ovládaní výstražného zapnutia všetkých štyroch smeroviek, kde bolo vhodnejšie fyzické tlačidlo, aby mal človek istotu, že ho naozaj stlačil.
Priestor v zadnej časti kabíny zodpovedá rázvoru 2850 mm, je tu dostatok miesta na kolená. Sklamaním je chýbajúca možnosť nastavovania operadiel, ktorá je vcelku bežná aj u áut z nižších segmentov.
Kufor ponúka objem 460 litrov, z ktorého vám ešte kúsok zoberú nabíjacie káble, čo je na 4,8 metra dlhé auto pomerne málo. Je to daň za plug-in hybrid a umiestnenie baterky pod podlahu. Do štandardnej verzie sa zmestí o viac ako 100 litrov nákladu viac. Sklopenie zadných sedadiel pridá k batožinovému priestoru viac ako 1100 litrov.
Celkovému komfortu používania prispieva vynikajúca aplikácia, cez ktorú je možné na diaľku ovládať rad funkcií a samozrejme monitorovať nabíjanie.
Pohon: spojenie dvoch svetov
Pod kapotou auta môže byť viacero agregátov. Srdcom tohto BMW X3 xDrive30e je plug-in hybridná sústava. Spaľovaciu časť tvorí preplňovaný benzínový štvorvalec s objemom 2,0 litra a výkonom 140kW (190 k). Ten spolupracuje s elektromotorom s výkonom 135 kW (184 k). Celkový systémový výkon dosahuje 220 kW (299 k) a krútiaci moment 450 Nm.
Energiu pre elektromotor dodáva lítium-iónová batéria s využiteľnou kapacitou 19,7 kWh. Dojazd na čisto elektrický pohon sa papierovo pohybuje okolo 90 kilometrov a to sme si potvrdili aj v teste. V praxi teda väčšinu denných mestských jázd dokáže X3 absolvovať bez spálenia kvapky benzínu. Trochu nevýhodou by mohla byť možnosť iba 11kW nabíjania striedavým prúdom. Ale pri tomto type pohonu je predpoklad domáceho nabíjania asi logický.
Auto je vybavené 8 stupňovou automatickou prevodovkou. Ak chcete auto dokáže akcelerovať z 0 na 100 km/h za 6 sekúndq. Elektrický pohon ale zvádza k pokojnej, tichej, ekonomickej jazde.
Spotreba paliva sa odvíja od využívania batérie. Pri pravidelnom nabíjaní a krátkych mestských trasách je možné jazdiť prakticky bez benzínu. Na dlhších trasách sa kombinovaná spotreba pohybuje okolo 7 – 8 litrov na 100 km, čo je stále veľmi priaznivá hodnota vzhľadom na výkon a hmotnosť auta presahujúcu 2 tony.
Cena a konkurencia
Cena BMW X3 xDrive30e sa na slovenskom trhu začína tesne nad 65 tisíc eur. Tak vybavené, ako ho tu vidíte stojí 87 595 eur, čo rozhodne nie je málo, ale dokáže si to obhájiť veľkou baterkou, dostatočným výkonom a rozumnou výbavou. V segmente prémiových SUV plug-in hybridov ide o konkurencieschopnú ponuku a o pozornosť bude súperiť napríklad s Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Lexus NX či Range Rover.
