Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ukončili modernizáciu a elektrifikáciu úseku železničnej trate Devínska Nová Ves – štátna hranica (Marchegg).
Celkové náklady stavby dosiahli 11,34 milióna eur. Modernizácia prinesie rýchlejšie, ekologickejšie a kapacitne silnejšie železničné spojenie medzi Slovenskom a Rakúskom.
Projekt s medzinárodným dosahom
Minister dopravy Jozef Ráž pri otvorení novej trate zdôraznil, že ide o projekt s medzinárodným dosahom. „Aj keď tento úsek medzi Devínskou Novou Vsou a Marcheggom možno nevyzerá rozsiahlo, má zásadný význam, keďže opäť sa obnoví možnosť cestovať do Viedne priamo z hlavnej stanice v Bratislave, nielen z Petržalky,“ povedal minister. Ráž zároveň pripomenul, že stavbu sprevádzali komplikácie vrátane dvoch veľkých povodní a nečakaných objavov.
ŽSR vyhlásili verejné obstarávanie na obnovu trate medzi Trnavou a Cíferom
„Našiel sa tam aj starý bunker v jednom z pilierov mosta, čo len potvrdzuje, že aj pri relatívne krátkych úsekoch sa objavujú zaujímavé situácie,“ dodal.
Rekonštrukciu skomplikovali povodne
Generálny riaditeľ ŽSR Ivan Bednárik pripomenul, že projekt meškal približne desať mesiacov. „Najväčšou prekážkou boli povodne a výskyt chránených živočíchov v území Natura 2000, čo si vyžadovalo opakované prerušenie stavebných prác. Objavili sa aj pozostatky z druhej svetovej vojny – tunely a bunker pripravené zrejme na podmínovanie mosta. To všetko muselo byť bezpečne sanované,“ vysvetlil.
Podľa neho sa potvrdilo, že ide o významnú dopravnú tepnu, ktorá si do budúcna vyžiada aj zdvojkoľajnenie. „Už teraz kapacitne nepostačuje jednokoľajná prevádzka, preto pripravujeme druhú etapu. Ak vláda potvrdí strategický status, do šiestich až siedmich rokov môžeme mať hotovú aj dvojkoľajku,“ dodal Bednárik.
Premávať bude 38 spojov denne
Rekonštrukcia za viac ako 11,3 milióna eur umožnila zvýšiť rýchlosť vlakov z 80 na 120 kilometrov za hodinu. Generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti SlovenskoPeter Helexa oznámil, po zmodernizovanej trate bude denne premávať 38 spojov, vrátane nových ranných a večerných vlakov REX v približne polhodinových intervaloch.
Výlukové práce pri Trnave obmedzujú niektoré vlaky, Považan mimoriadne zastaví aj v Cíferi a Šenkviciach
„Vďaka elektrifikácii a modernizácii sa cestovný čas z Bratislavy do Viedne cez Marchegg skráti na približne 56 minút, teda zhruba o 11 minút oproti pôvodnému stavu,“ informoval generálny riaditeľ ZSSK. Rakúsko podľa neho patrí medzi tri najvýznamnejšie destinácie v medzinárodnej doprave. Do Viedne prepraví dopravca ročne viac ako milión cestujúcich.
„Veríme, že čoskoro prekonáme hranicu dvoch miliónov prepravených cestujúcich ročne. Nové spojenie bude komfortné, ekologické a cenovo dostupné. Spiatočný lístok vyjde približne na 19 eur,“ uviedol Helexa. ZSSK zároveň plánuje od decembra, po zmene grafikonu, zaviesť priame spoje z Košíc do Viedne bez prestupu tromi pármi vlakov denne.
Zvýšenie kapacity pre nákladnú dopravu
Podľa Bednárika je modernizácia úseku a jeho sprejazdnenie dôležité nielen pre osobnú dopravu medzi dvomi metropolami, ale aj pre zvýšenie potenciálu pre nákladnú dopravu.
„Otvorením tohto prechodu sa zvýši kapacita pre nákladnú dopravu smerom do Rakúska a pribudne dôležitá alternatíva pri mimoriadnych situáciách v bratislavskom uzle,“ potvrdil generálny riaditeľ spoločnosti ZSSK CargoJaroslav Daniška.
