- aktualizované 2. februára 20:54
Segment nepravidelnej autobusovej dopravy je pre nedostatočnú štátnu podporu počas koronakrízy pred kolapsom. Aj z toho dôvodu zorganizovala v utorok v uliciach Bratislavy iniciatíva Zaautobusy.sk protestnú akciu.
Jej cieľom bolo upozorniť ministra hospodárstva Richarda Sulíka a premiéra Igora Matoviča na kritickú situáciu dopravcov, ktorí bez adekvátnej štátnej pomoci súčasnú krízu neprežijú.
Peniaze stačia pre staré autobusy
Ako uviedol pre agentúru SITA Peter Mušitz z iniciatívy, minuloročná pomoc z dielne rezortu hospodárstva neodráža reálnu potrebu majiteľov nových, ekologických a drahých autobusov, pri ktorých sa mesačné prevádzkové náklady pohybujú od 7 500 do 8 000 eur.
Podľa iniciatívy poskytnuté prostriedky postačujú len na pokrytie prevádzkových nákladov starých autobusov, ktoré nie sú zaťažené úvermi, pôžičkami ani lízingmi.
Väčšinu elektronických diaľničných známok si vlani kúpili slovenskí vodiči, diaľnice sa využívali menej
Diskriminovaní však ostávajú majitelia nových autobusov emisnej triedy EURO VI., kde nadobúdacia cena 50-miestneho autobusu je 300-tisíc až 350-tisíc eur.
Poskytnutá kompenzácia v tomto prípade pokrýva len okolo 12 percent mesačných nákladov na jeden autobus.
Mnohí už autobusy odhlásili
Ako upozornil Peter Mušitz, už mnohí podnikatelia, ktorí sú 10 mesiacov bez tržieb, odhlásili svoje autobusy, lebo nemajú z čoho platiť lízingy a pôžičky.
Aj preto je podľa neho nevyhnutné čím skôr prepracovať schému pomoci a finančnú pomoc navýšiť.
Autobusoví dopravcovia sa obávajú, že sa im finančná pomoc opäť neujde. Sú pripravení vyjednávať
Hoci iniciatíva dlhšie upozorňuje rezort hospodárstva na nedostatočnú pomoc, podľa Petra Mušitza doteraz nezaznamenali adekvátnu odozvu ani ochotu rokovať o problémoch predmetného segmentu.
Podľa neho ak nepríde v čas pomoc, tak nakoniec zostanú na Slovensku len staré a neekologické autobusy.
Priestor môže obsadiť konkurencia
Navyše hrozí, že uvoľnený priestor obsadia dopravcovia zo zahraničia, napríklad z Maďarska, Poľska, Českej republiky či Rakúska.
„V Čechách dostali dopravcovia mesačne na každý jeden autobus v kategórii EURO VI pomoc vo výške takmer 7 500 eur. Dnes rokujú o tom, že ešte by dostali plus 40-percentnú náhradu z tržieb, ktoré mali v roku 2019,“ dodal Peter Mušitz.
ČESMAD vyzýva na odbornú diskusiu pred druhým kolom dotácií na nekomerčnú autobusovú dopravu
Ministerstvo hospodárstva viackrát avizovalo, že chce pomôcť aj prevádzkovateľom a zamestnávateľom v nepravidelnej autobusovej doprave.
Preto plánovalo v priebehu januára 2021 vyhlásiť novú výzvu, v rámci ktorej by bolo možné predkladať žiadosti za obdobie august až december 2020.
Podnety dopravcov vyhodnotia
Podľa rezortu doterajší mechanizmus pomoci počítal s oprávnenosťou na báze porovnania tržieb s rovnakým obdobím v roku 2019.
Rezort prisľúbil, že aj podnety od dopravcov vyhodnotí a zváži možnosti ich zahrnutia do podmienok výzvy.
Úmrtnosť na cestách bola minulý rok druhá najnižšia od vzniku Slovenska, klesol aj počet nehôd
Ako však podotkol Peter Mušitz, do dnešného dňa sa neuskutočnilo žiadne rokovanie s predstaviteľmi ministerstva hospodárstva.
Ako konštatoval Pavol Piešťanský, I. viceprezident združenia ČESMAD Slovakia, v schéme dotácií pre komerčné autobusy by sa nemal dotovať paušálne autobus bez ohľadu na to, aký má vek a emisnú triedu, koľko cestujúcich prepraví a koľko času sa na prepravu využíva.
Osvedčená schéma pomoci
Ak sa princíp dotácie nezmení, príde k likvidácii moderného, bezpečného a ekologického vozidlového parku autobusov na Slovensku.
Aj preto vypracovali ČESMAD Slovakia a Zväz autobusovej dopravy SR aj v zahraničí osvedčenú schému podpory, ktorá je cielená na spoločnosti, ktorých pokles tržieb z činnosti v danom období bol o viac ako 40 percent.
Filozofia dotácie však nie je koncipovaná na autobus a mesiac, ale na sedadlo a deň, podľa emisnej triedy, ktorú vozidlo spĺňa.
Nasleduje druhá fáza pomoci
Pomoc autobusovým dopravcom bude pokračovať v druhej fáze. Ako pred rokovaním vlády uviedol minister hospodárstva Richard Sulík (SaS), prvá vlna bola úspešná pre viac ako sto firiem, ktoré podnikajú v nepravidelnej autobusovej doprave. Dodal, že išlo o 6,5 mil. eur.
„Bolo by veľmi dobré, keby sme v rámci tejto druhej vlny dokázali pomôcť kompenzovať výpadky aj napríklad odťahovým službám či taxikárom,“ konštatoval Sulík.
Doteraz vyplácalo pomoc ministerstvo hospodárstva, tento týždeň má však zasadnúť pracovná skupina, v rámci ktorej sa majú experti ministerstiev dohodnúť, či by presun vyplácania kompenzácií pod rezort dopravy znamenal, že bude pomoc vyplácaná efektívnejšie.
Minister dopravy a výstavby Andrej Doležal (Sme rodina) dodal, že sa na najbližšej koaličnej rade bude uchádzať o navýšenie budžetu na štátnu pomoc pre sektor cestnej dopravy.
Ide o autoškoly, odťahové služby, taxislužby či napríklad sektor nákladnej autodopravy. „Sme presvedčení, že tento sektor bol a stále je značne postihnutý,“ uzavrel.
