Bratislava sa v nedeľu rozlúčila s vysokopodlažnými kĺbovými trolejbusmi Škoda 15 Tr(M). Prvé československé trolejbusy vlastnej výroby jazdili ulicami hlavného mesta 33 rokov a teraz odovzdali štafetu novej generácii hybridných megatrolejbusov.
Dopravný podnik Bratislava (DPB) v nedeľu nasadil päť trolejbusov 15 TrM S na bezplatnú mimoriadnu linku 212, ktorá premávala podľa vlastného cestovného poriadku na rovnakej trase ako v roku 1990, keď tieto trolejbusy začínali.
Kapacita 150 cestujúcich
Ako priblížil hovorca DPB Martin Chlebovec, centrom symbolickej rozlúčky bola zastávka Červený most, kde si všetci fanúšikovia mohli nielen všetky vozidlá podrobne obhliadnuť, ale aj napríklad získať symbolický lístok.
Bratislava sa rozlúči s vysokopodlažnými trolejbusmi, ulicami mesta jazdia 33 rokov
Kĺbové trolejbusy Škoda 15 Tr boli konštrukčne odvodené z krátkych trolejbusov Škoda 14 Tr. Prvé kĺbové trolejbusy 15 Tr s dĺžkou takmer 18 metrov a celkovou kapacitou 150 cestujúcich boli do hlavného mesta dodané v roku 1990.
„Celkovo bolo do Bratislavy od roku 1990 do roku 2002 dodaných 38 vozidiel 15 Tr, z nich 22 v modernizovanej verzii označovanej ako 15 TrM,“ poznamenal hovorca DPB.
Postupné utlmenie
Trolejbusy zviezli prvých cestujúcich na linkách 212 (Vojenská nemocnica – Zimný štadión) a 220 (Rajská – Dolné hony, Čiližská). Počas rokov boli vypravované na linkách 201 (Hlavná stanica – Čiližská) a 202, premávajúcej v trase bývalej linky 220.
„V prípade priaznivých zimných podmienok sa trolejbusy nasadzovali aj na linku 203 (Búdková – Koliba), resp. posilovú linku 213 z Hodžovho námestia na Kolibu,“ dodal Chlebovec.
Premávka týchto typov trolejbusov bola postupne utlmená v rokoch 2013 až 2015 po dodávke nízkopodlažných kĺbových trolejbusov. Pravidelne sa trolejbusy vypravovali už iba na spoje nočných liniek N44, N47 a N72 a niekoľko večerných spojov linky 203, neskôr 44.
