Zimná údržba na Slovensku prešla za posledné roky citeľnou modernizáciou. Dnešní cestári už nie sú odkázaní len na tradičné vizuálne kontroly či telefonické hlásenia z terénu. O tom, čo sa deje na cestách, informujú čoraz presnejšie digitálne systémy, ktoré dokážu upozorniť na rizikové úseky v momente, keď sa začnú meniť podmienky.
Kombinácia meteorologických údajov, kamier a inteligentných meracích bodov pomáha zasiahnuť skôr, než sa na vozovke objaví pevná vrstva ľadu. Aj keď nie je digitalizácia zimnej údržby na Slovensku všade rovnaká, trend je jasný – krajina postupne prechádza od reaktívnych zásahov k systematickému monitoringu a prevencii.
Video: Ako vzniká predpoveď počasia
Technológie, ktoré dnes cestári využívajú
Meteostanice pozdĺž ciest a priechodov
Slovenská správa ciest (SSC) aj Národná diaľničná spoločnosť (NDS) prevádzkujú rozsiahlu sieť meteostaníc.
Tie merajú:
- teplotu vzduchu
- teplotu povrchu vozovky
- vlhkosť
- zrážky
- rýchlosť a smer vetra
Meteostanice sú umiestnené najmä na horských prechodoch, diaľniciach a úsekoch so zvýšeným rizikom poľadovice. Dáta sa odosielajú do centrálnych systémov, kde pomáhajú plánovať zásahy ešte predtým, než sa počasie prudko zmení.
Kamery, ktoré odhalia stav ciest v reálnom čase
Traffic kamery sú na Slovensku jedným z najspoľahlivejších zdrojov informácií o aktuálnych podmienkach.
Zábery sú verejne dostupné na stránkach.
Vodiči vďaka nim vidia:
- či sa v danom úseku už posýpa
- či je vozovka mokrá, suchá alebo zasnežená
- aktuálnu viditeľnosť
- stav premávky
Pre cestárov sú tieto kamery kľúčové najmä pri rýchlych výkyvoch počasia, keď každá minúta môže rozhodnúť o bezpečnosti vodičov.
Senzory v povrchu vozovky – doplnková technológia
Na niektorých slovenských diaľniciach a mostoch sú zabudované aj povrchové čidlá, ktoré merajú teplotu vozovky priamo v asfalte.
Ich výskyt je však zatiaľ obmedzený a technológia sa rozširuje postupne – predovšetkým tam, kde dochádza k častému zľadovateniu.
Tieto senzory nefungujú plošne, no tam, kde sú nainštalované, pomáhajú cestárom predvídať rizikové miesta presnejšie než bežná meteostanica.
Ako cestári pracujú s dátami
Získané údaje sa zhromažďujú v digitálnych platformách, ktoré majú k dispozícii dispečeri.
Na ich základe dokážu:
- plánovať výjazdy posýpacích vozidiel
- vyhodnotiť, ktoré úseky budú najskôr potrebovať zásah
- optimalizovať množstvo posypového materiálu
- sledovať efektivitu už vykonaných zásahov
Dispečing už dávno nie je len o telefónoch a vysielačkách – ide o komplexný proces založený na údajoch, ktoré sa menia z minúty na minútu.
Informácie pre vodičov aj záchranárov
Zimná údržba už nie je len interný proces správcov ciest.
Dáta z meteostaníc a kamier sú dostupné aj verejnosti:
Vodiči tu nájdu:
- stav povrchu ciest
- upozornenia na poľadovicu
- informácie o zjazdnosti horských priechodov
- dáta o premávke a počasí
Záchranné zložky zase využívajú kombináciu meteorologických informácií a kamerových záznamov pri plánovaní trás počas zásahov v náročných podmienkach.
Budúcnosť zimnej údržby na Slovensku: viac prevencie, menej prekvapení
Digitalizácia zimnej údržby postupuje každým rokom dopredu. Aj keď Slovensko ešte nedosahuje úroveň niektorých českých projektov, trend je jasný:
- viac inteligentných meracích systémov
- viac online dát pre vodičov
- lepšie prepojenie dispečingu s obcami, mestami a záchrannými službami
Cieľom je zasahovať skôr, než sa riziko stane hrozbou. A práve to je smer, ktorým sa moderná zimná údržba vyvíja – aj u nás.
