Nový hardvér i softvér
P7+ si nesie do Európy i do Číny nový hardvér i softvér s vlastným čipsetom podporujúcim AI s názvom Turing AI s počítačovým výkonom 2250 TOPS – teda 2250 biliónmi operácií za sekundu. Tento čipset by mal živiť predovšetkým asistenčné systémy a funkcie autonómnej jazdy i veľký head-up displej a infotainment s funkciami. Model príde do Európy ako elektromobil i ako EREV so spaľovacím motorom v pozícii predlžovača dojazdu.
Toyota Corolla MY2026 - rovnaká cena, nové možnosti - FOTO
Dojazd druhej menovanej verzie má byť až 1550 km na nabitie a natankovanie, v preklade na európske parametre by to malo byť takmer 1200 km dojazdu podľa WLTP cyklu a to vďaka kombinácii spaľovacieho motora s masívnou 49,2 kWh lítiovou LFP baterkou schopnou 5C nabíjania – to znamená, že baterka by mala byť schopná dosiahnuť nabitie z 10 na 80 percent za 12 minút. Logicky tak ide o 800 V architektúru. Elektrická verzia má mať dojazd 725 km (CLTC).
Sedadlá, ktoré udržia vreckovky
Model prináša 104 užívateľských vylepšení, konštruktéri sa zamerali najmä na využiteľnosť priestoru kabíny a na chladenie. Zaujímavé je najmä vylepšené chladenie sedadiel, ktoré dokáže znížiť povrchovú teplotu sedačiek z 50 na 30 stupňov za 60 sekúnd, čo zvlášť pomôže v horúcich dňoch. Sila ťahu ventilácie sedačiek je taká veľká, že na operadle dokáže naraz udržať až 16 vreckoviek. Niežeby to bolo parameter, ktorý sa bežne využíva, ale zaujímavo to znie, no nie?
Citroen Elo - takto si značka predstavuje budúcnosť svoju i vašu - FOTO
Model má k dispozícii 15,6 palcový stredový a 10,25 palcový vodičov displej a takmer 30palcový head-up displej. Kufor má kapacitu 725 litrov. Celkový výkon sa má pohybovať od 240 do 500 koní v závislosti od verzie. Ceková dĺžka vozidla bude 5071 mm, šírka 1937 mm, výška 1512 mm a rázvor 3000 mm. K tomu ešte treba dodať že batéria v podvozku má len 109 mm, takže výrazne nezasahuje do vzdušnosti kabíny.
