Vodičom na Slovensku oddnes slúži nový, viac ako deväťkilometrový úsek rýchlostnej cesty R2 medzi obcami Kriváň (okres Detva) a Mýtna (okres Lučenec). Súčasťou úseku je aj najdlhšia diaľničná estakáda Slovenska, ktorá tvorí takmer polovicu celého úseku. Nová trasa za 279 miliónov eur je jednou z technicky najnáročnejších dopravných stavieb na Slovensku a zvoleným technickým riešením je európskym unikátom.
Úsek výrazne odľahčí dopravu
Trasa novej krivánskej R2-ky sa napája na existujúce úseky R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce z južnej strany a na úsek R2 Pstruša – Kriváň zo severnej strany. Nová štvorprúdová rýchlostná komunikácia vedie údolím Krivánskeho potoka, medzi pohoriami Slovenské rudohorie, Poľana a Javorie. Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža výrazne odľahčí dopravu v obciach pod estakádou a v nebezpečných úsekoch pôvodnej cesty I/16.
„Projekt prináša bezpečnosť, vyšší komfort aj časové úspory,“ uviedol. Dodal, že analýzy a nedávne skúsenosti s využívaním susedného úseku motoristami predpovedajú vysoký prínos nového ťahu R2. „Po sprejazdnení vedľajšieho úseku R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce sa nám podarilo dostať z okolitých obcí až 94 percent kamiónov. Preto očakávame, že aj nový úsek R2 významne odbremení obce,“ doplnil minister.
Predbežné analýzy diaľničiarov ukazujú, že nový úsek dostane z okolitých obcí až 7 000 osobných a 2 000 nákladných áut denne. Krivánska R2-ka je zároveň súčasťou južnej infraštruktúrnej spojky medzi dvoma metropolami Slovenska – Bratislavou a Košicami.
Sprejazdnenie tak výrazne zjednoduší cestovanie medzi západným a východným Slovenskom južnou trasou. Nová rýchlostná cesta cez novohradský región ušetrí motoristom prinajmenšom päť minút cestovania. Na jazdu po novom úseku je potrebná diaľničná známka.
Ide o mimoriadny projekt
Dominantou stavby je najdlhšia estakáda na Slovensku, ktorá meria 4 374 metrov. Je rozdelená na osem dilatačných celkov. Generálny riaditeľ NDSFilip Macháček uviedol, že na výstavbu estakády sa použili až tri technológie – výsuvná skruž, letmá betonáž a výsuv mosta. Výstavba súvislej diaľničnej estakády tak podľa neho nebola zo stavebného hľadiska jednoduchá.
„Boli použité všetky najmodernejšie technológie výstavby mostov. Všetky práce boli organizované v obrovských výškach, preto bola počas výstavby dobre strážená bezpečnosť a nič dramatické sa v tomto smere nestalo. Je to vskutku unikátne a nádherné dielo. Pre stavbárov sa projekt končí, pre nás sa začína na dlhé desaťročia,“ dodal.
Modernizácia diaľnice D2 pri bratislavskom Lamači si vyžiada niekoľkohodinové obmedzenia
Predseda predstavenstva spoločnosti DoprastavDušan Mráz označil R2 Mýtná – Kriváň za mimoriadny projekt s vysokým podielom mostných konštrukcií, ktoré tvoria až 78 percent ceny stavby. Celkovo je na trase 11 mostov. Najväčšou raritou je hlavná estakáda so špeciálnou dilatáciou umiestnenou priamo v strede poľa.
„Bola to pre nás veľká technologická výzva. Dilatácia sa bežne robí nad mostnou podperou, teda nad pilierom. Táto je v strede poľa, to je ten unikát, keďže v tomto je druhá na svete,“ zdôraznil Mráz s tým, že dilatácia sa vytvorila ako prefabrikát s hmotnosťou 33,5 tony a s výškou nosníka 1,5 metra.
„Výhodou konštrukcie je redukcia ohybových momentov v nadpodperovej oblasti. Doteraz bol na svete s takouto dilatáciou v strede rozpätia vybudovaný len jeden most v Kalifornii, preto je estakáda 209 európskym unikátom,“ dodal Mráz.
Pokračujú v príprave ďalších úsekov
Podľa premiéra Roberta Fica nový úsek rýchlostnej komunikácie s radosťou privítajú nielen ľudia v regióne, ale na celom Slovensku. „Dobre rozvinutá cestná sieť so sebou prináša aj vyššiu životnú úroveň, keďže do regiónov, cez ktoré vedie diaľnica či rýchlostná cesta, prichádzajú investori, a tí vytvárajú nové pracovné príležitosti. Otvorením úseku R2 Kriváň – Mýtna tak zvyšujeme nielen komfort a bezpečnosť cestovania, ale doslova otvárame cestu k ďalšiemu hospodárskemu rozvoju juhu stredného Slovenska,“ skonštatoval predseda vlády.
Podľa premiéra je potrebné pokračovať v príprave ďalších úsekov, najmä vo vzťahu k obchvatu Zvolena. Ako dodal minister dopravy, na pokračovanie R2 smerom na východ sú vydané stavebné povolenia a rezort je blízko k postupu pri obchvate Zvolena.
Košický kraj je pripravený na zimnú údržbu ciest, najnáročnejšie budú horské priechody
Výstavbu úseku R2 Kriváň – Mýtna zabezpečilo združenie spoločností Doprastav, Strabag, Eurovia SK a Eurovia CZ. Zmluva na výstavbu trasy bola podpísaná 18. februára 2020. Stavené povolenie bolo vydané 18. novembra 2020 a samotná výstavba, do odovzdania stavby investorovi 30. októbra 2025, trvala napokon 1 443 dní.
Pôvodná vysúťažená cena vo výške viac ako 232 miliónov eur po zmluvnej úprave o valorizáciu stúpla počas výstavby na 271 miliónov eur. Ďalších osem miliónov eur tvorili práce naviac, išlo najmä o odstránenie skrytej skládky odpadu, ale aj riešenie preložky vysokého napätia či tektonickej poruchy.
