BRATISLAVA 16. septembra (WEBNOVINY) – Brány frankfurtského autosalónu sa pre verejnosť otvoria už zajtra. Tento rok sa tam predstaví až nezvyčajne veľa áut, ktoré rozhodne stoja za povšimnutie, no najnovší koncept automobilky Bugatti tam neuvidíte. Pre takúto príležitosť je medzinárodný autosalón až príliš „verejný“ a preto sa vedenie automobilky rozhodlo, že odhalenie nového konceptu prebehne v mieste jej vzniku. Bugatti 16C Galibier tak bolo cez víkend predstavené vo francúzskom Molsheime iba pozvaným hosťom.
Odkaz na minulosť
Nielen svojim názvom, ale aj dizajnom pripomína štvordverovú verziu slávneho Bugatti Type 57 z roku 1939. Prednej časti dominuje maska chladiča charakteristická pre túto značku. Po bokoch jej asistujú tajomne pôsobiace svetlá. Kapota je dvojdielna, resp. „krídlová“ – ďalší odkaz na vozidlá z prvej polovice 20-teho storočia. Veľmi krásnym detailom je linka tiahnuca sa stredom celého auta. Na zadnom okne plní funkciu tretieho brzdového svetla. Pekným detailom je tiež štvorica výfukov na každej strane zadnej časti. Dalo by sa to považovať za odkaz na slávne Bugatti Type 57SC Atlantic z roku 1936, ktoré malo výfukov šesť.
Exkluzívny interiér
Na opis interiéru tohto konceptu sa iba ťažko hľadajú tie správne slová. V každom prípade je fascinujúci. Je veľmi moderný, no zároveň pripomína svojich slávnych predkov. Interiéru dominujú veľké drevené plochy na palubnej doske a stredovom tuneli. Väčšina ostatných plôch je čalúnená kožou. Rýchlomer spolu s tradičným ukazovateľom výkonu sú umiestnené v strede palubnej dosky. O kúsok nižšie medzi nimi nájdete švajčiarske hodinky Parmigiani Reverso Tourbillon, ktoré je možné vybrať a nosiť na náramku. Namiesto stredovej konzoly je tu jeden LCD displej pôsobivých rozmerov.
„Strojovňa“
Na pohon konceptu 16C Galibier slúži agregát, ktorý poznáte z Bugatti Veyron. Áno, aj v tomto prípade automobilka použila monštruózny 8-litrový vidlicový šestnásťvalec. Nie je však prepĺňaný štvoricou turbodúchadiel, ako v prípade Veyronu, ale bližšie nešpecifikovaným dvojstupňovým prepĺňaním. Pri tom prvom stupni produkuje neskutočných 800 koní (588 kW), no na tom druhom výkon poskočí o 200 koní na magickú tisícku. Motor roztáča všetky štyri kolesá a okrem benzínu je schopný spaľovať aj etanol.
Spomaľovanie majú na starosti karbón-keramické brzdy. Z karbónu sú aj tmavé časti karosérie. Tie zrkadlovo lesklé sú z lešteného hliníka.
Bugatti 16C Galibier je zatiaľ iba koncept. Vyzerá však až príliš reálne na to, aby ho automobilka nepustila do výroby. Dalo by sa povedať, že sa pozeráte na takmer hotové auto, ktoré sa do sériovej výroby dostane so žiadnymi, alebo len s minimálnymi zmenami. Bola by totiž veľká škoda, ak by takýto skvost nikdy neuzrel svetlo sveta.
Webnoviny.sk / Ondrej Rabatin
