Pre tento hybridný model, respektíve pre tento elektromobil s benzínovou predlžovačkou to znamená, že za 12 minút sa do baterky vtesná až 314 km dojazdu. Spaľovací motor v systéme zastupuje benzínový prepĺňaný motor s objemom 1,5 litra. Motor má maximum nastavené na 110 kW. Kombinovaný dojazd na plnú nádrž a plnú baterku má podľa CLTC cyklu dosahovať 1704 km, v čisto elektrickom móde to má byť 430 km. Ak by sme sa pokúsili prerátať dojazd do WLTP realistickejšieho cyklu, maximum by sa z 1704 km scvrklo na stále výnimočných 1250+ km.
AI kam oko dohliadne, aj kam nedovidí
Xpeng si na technologickej výbave vozidla zakladá mimoriadne a platí to aj v prípade novej hybridnej G7-čky. Tak ako nový model P7+ a spolu s ním ďalšie novinky čínskej značky, aj G7 EREV má k dispozícii počítačový výkon na úrovni 2250 TOPS vďaka vlastným čipom s názvom Turing AI.
Smart #6 je prvý sedan od značky známej mikroautami. Nie je malý a nie je len elektrický - FOTO
Tento výkon znamenajúci bilióny jednotlivých počítačových operácii v sekunde, má auto nielen na to, aby hlasový asistent zvládal odpovedať na nevšedné otázky posádky. Umelá inteligencia ovplyvňuje viacero významných aspektov funkčnosti vozidla vrátane nabíjania. 5C nabíjací výkon môže vozidlo dosiahnuť práve vďaka optimalizácii v reálnom čase a rovnako to je aj pri zvýšení komfortu jazdy v súvislosti s prítomnosťou spaľovacieho motora.
Xpeng jednoducho nechce pripustiť, že by vybuchujúce palivo pod prednou kapotou znižovalo komfort jazdy. Preto je AI zapojená aj do aktívneho potláčania zvuku a vibrácii vozidla i do aktívneho potláčania zvuku z exteriéru. V reálnom čase prispôsobuje funkčnosť audiosystému a zároveň ovplyvňuje prirodzené vibrácie pri zapnutom spaľovacom motore, respektíve pri prechodoch medzi jazdou čisto na elektrinu a v hybridnom móde.
Riadenie spúšťania a chodu spaľovacieho motora cez AI znižuje v kritických situáciách vibrácie až o 50% v porovnaní s bežným chodom hybridu bez takéhoto pomocníka. Zároveň AI robí všetko preto, aby na základe reálnych dát a súvislostí (zvyky, trasy, jazdná situácia) držala otáčky motora čo najnižšie pre čo najnižšiu hlučnosť. A aby toho nebolo málo, v porovnaní s elektromobilom má výrazne viac izolačných materiálov na 90% kabíny vozidla vrátane oblasti strechy, palubnej dosky, či výplni dverí a stĺpikov.
