Test: Seat Alhambra 2.0 TDI

BRATISLAVA 4. apríla (WEBNOVINY) – Nikdy som nejako obzvlášť neobľuboval takéto veľké rodinné autá, no postupne im začínam prichádzať na chuť. Môže za to aj nová Alhambra. Dizajnovo auto síce neohúri, ale v tomto prípade to vôbec nie je dôležité. Predsa len dizajnéri potrebovali obaliť veľký kus priestoru a tam toho veľa nevymyslíte. Auto je navyše technickým dvojčaťom nového Volkswagenu Sharan a pokiaľ sa nemýlim, tieto autá sa líšia iba dizajnom prednej časti a niekoľkými detailmi v interiéri.

Interiér

Interiér je obrovský. A kvalitný. Z každého jedného ovládacieho prvku cítite kvalitu. Všade nájdete kvalitné materiály vypracované s typickou nemeckou precíznosťou. Áno, nemeckou. Seat je asi tak španielsky, ako Škoda česká. To však nie je podstatné. Dôležité je, že Seat Alhambra ponúka sedem plnohodnotných miest. Áno, aj tie dve sedadlá v treťom rade, ktoré sa vyklápajú z podlahy batožinového priestoru, sú bez problémov použiteľné. Dokonca sa na nich sedí pohodlne, pokiaľ nie sú sedadlá z druhého radu posunuté celkom vzadu. Traja 180 cm vysokí ľudia sa v tomto aute bez problémov posadia za seba. So svojou spomínanou výškou som si nastavil pohodlne sedadlo vodiča, potom som si sadol za seba a posuvné sedadlo v druhom rade som prisunul čo najviac dopredu, ale tak, aby sa mi stále sedelo pohodlne. Potom som jedným jednoduchým pohybom odklopil sedadlo v druhom rade a s napätím som čakal, koľko miesta mi ostane na sedadle v treťom rade, keď za sebou sedadlo z druhého radu zaklopím. Bol som naozaj prekvapený. Pred kolenami mi ostalo ešte dobrých 10 cm.

Na nedostatok miesta v interiéri Alhambry sa teda sťažovať určite nebudete. Ak nepoužívate posledné dve sedadlá, k dispozícii máte aj neuveriteľne obrovský batožinový priestor (658 l, po strechu 1 167 l). Čo je však veľmi potešujúce, sedadlá z tretieho radu po odklopení uvoľnia trošku z toho priestoru pod podlahou, kde boli dovtedy ukryté. Ani v sedemmiestnej konfigurácii tak nemáte katastrofálne malý kufor, ako to zvykne mať veľa sedemmiestnych áut, ale k dispozícii máte 267 litrov. Ak sklopíte všetky sedadlá, razom je z Alhambry dodávka, v ktorej preveziete až 2 297 litrov nákladu.

Motor

Pod kapotou nami testovaného auta pracovala slabšia verzia jedného z najznámejších motorov vôbec – 2.0 TDI koncernu Volkswagen. Motor s novým vstrekovaním paliva Common-Rail a filtrom pevných častíc produkuje v tejto slabšej konfigurácii 103 kW (140 k). V našom prípade agregát spolupracoval so šesťstupňovým dvojspojkovým automatom DSG. Musím povedať, že ide o veľmi dobrú kombináciu.

Motor je mimoriadne kultivovaný a ochotne sa vytáča. Prevodovka je maximálne pohotová a zmeny rýchlostných stupňov sú bleskové. Samozrejme, prevodovka má vo svojej riadiacej jednotke zakódované, že nízka spotreba paliva je priorita číslo jeden a tak zvykne občas zaradiť vyšší prevodový stupeň príliš skoro a potom vás otravuje hlboké dunenie podtočeného vznetového motora. Našťastie má Alhambra aj pádla pod volantom a tak dokážete kedykoľvek preradiť manuálne bez toho, aby vaše ruky opustili volant. Prevodovka samozrejme reaguje okamžite. Samozrejme, občas sa vyskytne nejaké to zaváhanie, keďže jej do softvéru zatiaľ nenainštalovali čítanie myšlienok vodiča, ale opäť musím napísať, že DSG je jeden z najlepších automatov, aké sú dnes v predaji.

Motor prekvapil aj svojou skromnosťou. V meste si počas testu vypýtal iba 6,7 litra nafty na 100 km, no a mimo mesta mu dokonca stačilo len 5,3 litra. Veľmi sympatické hodnoty. Ale teraz sa ešte raz pozrite na fotku auta, o ktorom píšem. Seat Alhambra – 4,8 metra dlhé, 1,9 metra široké a 1,7 metra vysoké MPV. Potom sa mrknite so tabuľky s technickými údajmi – pohotovostná hmotnosť 1 776 kg. A spotreba 6,7 v meste, mimo 5,3 litra. Jednoducho vynikajúce hodnoty.

Jazda

Podvozok Alhambry je vyladený presne tak, ako by ste chceli, aby bol. Je dostatočne komfortný, no nemusíte sa báť, že budete mať v zákrutách kvôli extrémnym náklonom vysokej karosérie pocit, že sa idete prevrátiť. To sa vám v Alhambre určite nestane. Tento van jazdí naozaj veľmi príjemne. Prirátajte si k tomu primerane výkonný motor s výbornou prevodovkou a vychádza vám z toho naozaj sympatické auto. Jediné výhrady by som mal k posedu za volantom. V porovnaní s ostatnými takýmito veľkopriestorovými autami do značnej miery pripomína osobné auto, no mierne vyššiemu sedeniu sa nevyhnete. Neviem, či je to tým, alebo sedadlami, ale po dlhšej ceste (zhruba 180 km) ma začínal bolieť chrbát.

Resumé

Nová generácia Seatu Alhambra veľmi príjemne prekvapila. Najmä svojou priestrannosťou a schopnosťou plnohodnotne využiť všetkých sedem miest v interiéri bez kompromisov. Veľkú pochvalu by som smeroval aj na pohonné ústrojenstvo. Kultivovaný a úsporný motor sa tu spája s vynikajúcou automatickou prevodovkou. Čerešničkou na torte sú kvalitné materiály v interiéri a ich precízne spracovanie. Jednoducho skvelé auto. Či už na rodinné výlety, alebo výlety s priateľmi, bez problémov aj na sťahovanie.

Základná cena modelu – Seat Alhambra 1.4 TSI Reference: 25 163 €

Základná cena testovanej verzie – Seat Alhambra 2.0 TDI (103 kW) DSG Style: 30 473 €

Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin

Technické údaje: