POZSONY május 21. (WEBNOVINY) – Az útdíjakból az állam számára kevesebb pénz jut a közlekedési infrastruktúra javítására, mint a régi autópálya-matricákból. Amíg 2009-ben a minimális költségeket igénylő autópálya-matricákból 30 millió eurós bevétele volt az államnak, amit az utak javítására fordíthatott, az útdíj bevezetése miatt ebben az évben a közlekedési infrastruktúra javítására mindössze 13 millió jut, mondta Simon Zsolt, a Híd politikai párt alelnöke.
A Nemzeti Autópálya Társaság szerint eredetileg az állam 2010-ben 185 millió eurós bevétellel számolt, az év első hónapjaiban történt kimaradások révén ezt az összeget 165 millióra módosították, de Igor Choma, a Nemzeti Autópálya Társaság főnöke azt állítja, hogy ez akár 10 százalékkal is kevesebb (148 millió euró) lehet. Az útdíj-rendszer felépítőjének és üzemeltetőjének, a SkyTollnak az állam ebben az évben 135 millió eurót fizet ki. Ha leszámítjuk a kiadásokat, Simon szerint az utakra összesen mindössze 13 millió euró marad, tehát kétszer kevesebb, mint az elmúlt évben, amikor még az autópáyla-matricák voltak érvényben. A mostani bevételeket tekintetbe véve az autópálya-matricák árát akár kétszeresére emelhették volna és az állam bevétele ugyanannyi lenne, állítja Simon. „Miből fogjuk építeni vagy javítani az utakat, ha a kormány a megemelt útdíjból a bevételt a mecénásainak adja?“ – tette fel a kérdést Simon.
Robert Fico „hazafias kormánya“ Simon Zsolt Híd-alelnök szerint az útdíj rossz megszabásával kiűzi a kamionokat a szlovák utakról és arra kényszeríti a szlovák gazdaságot, hogy mondjuk a magyarországi autópályák építéséhez járuljon hozzá. A Kassa-Zsolna-Pozsony útvonalon a 40 tonnás kamion 74,86 euró útdíjat fizet, a Kassa-Zólyom-Pozsony vonalon az útdíj 60,09 euróra jön ki, ám Kassáról Pozsonyba, Budapesten keresztül a fuvarozónak 10 eurójába kerül az út. „Kinek építjük tehát Szlovákiában a megdrágított autópályákat“, kérdezi Simon, aki szerint a Dél- és Kelet-Szlovákiából útnak induló kamionosok inkább a valamivel hosszabb, de lényegesen olcsóbb magyarországi útvonalat választják. Ráadásul, az útdíjat Magyarországon hagyják és nem Szlovákiában fizetik meg.
„Megfogadjuk, hogy ha bekerülünk a parlamentbe és a kormányba, felülbíráljuk az útdíj-rendszert és az elsőosztályú utak díjazott mennyiségét, hogy a kamionok ne használják és ne tegyék tönkre a másod- és harmadosztályú utakat és ne kényszerüljenek arra sem, hogy más államokon keresztül vezető utakat vegyenek igénybe“ zárta le fejtegetését a Most-Híd alelnöke.
SITA