Volkswagen Tiguan je automobil, ktorý si od svojho uvedenia v roku 2007 udržiava silnú pozíciu na globálnom trhu. V minulom roku sa ho predalo viac ako pol milióna kusov a autá si držia vynikajúcu hodnotu aj na sekundárnom trhu. Modernizované verzie prvej generácie z rokov 2010 až 2016 sa stále predávajú za vysoké ceny, okolo 14-tisíc eur.
Tiguan je dlhodobo jedným z najpredávanejších SUV v Európe a nie náhodou. Kombinuje nemecký pragmatizmus, osvedčené technológie a dôstojný dizajn. S treťou generáciou prichádza modernizovaný dizajnový jazyk, viac technológií a v našom prípade aj menej typická motorizácia – benzínový dvojliter 2.0 TSI.
Dizajn – návrat k oblinám
Testovaná tretia generácia Tiguanu, uvedená v roku 2024, prešla výraznou dizajnovou zmenou, preč sú extrémne hranaté tvary, auto sa zaoblilo. Napriek tomu, že je o 30 mm dlhšie, ako predchádzajúca generácia, vďaka oblinám pôsobí menším dojmom.
Predná časť vozidla si priniesla inšpiráciu z rodiny elektrických vozidiel Volkswagen ID, čo sa prejavuje v podobnom tvare svetiel a ich prepojení svetelnou lištou. Nasávacie otvory chladiaceho vzduchu sú posunuté do dolnej časti masky a sú zatvárateľné. V znaku Volkswagen sú integrované radary a senzory pre asistenčné systémy.
Vzhľad prednej masky sa mierne líši podľa stupňa výbavy. Jedným z najvýraznejších príplatkových prvkov je systém osvetlenia IQ Light, ktorý vysoko odporúčame. Tento systém disponuje 38 400 samostatnými LED diódami (19 200 na každej strane), ktoré dokážu vyrezávať svetelný lúč presne podľa potreby.
Zadná časť je relatívne jednoduchá s klasickým prepojením svetiel pod jedným krycím plexisklom. Zaujímavosťou je 3D grafika zadných svetiel, ktorá je súčasťou výbavy IQ Light. Tiguan tretej generácie nemá viditeľné koncovky výfukov, čo prispieva k čistému dizajnu, inšpirovanému elektrickými vozidlami.
Technický základ a pohonné jednotky
Volkswagen Tiguan je postavený na platforme MQB Evo, ktorá umožňuje flexibilné osadenie rôznych pohonných jednotiek – Mild hybridu, Plug-in hybridu s batériou pre takmer 100 km elektrického dojazdu ako aj klasických spaľovacích motorov.
Testovaný model je vybavený 2.0-litrovým TSI benzínovým motorom s výkonom 150 kW (204 PS) a krútiacim momentom 320 Nm, ktorý umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 7.5 sekundy. Tento motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies 4MOTION s najnovšou generáciou medzinápravového diferenciálu Haldex.
Pokiaľ ide o spotrebu, testovaný Tiguan prekvapuje. S priemernou spotrebou 7.8 l/100 km vrátane diaľnic je tento model úspornejší než predchádzajúca generácia s 1.4 TSI motorom. Na diaľnici sa spotreba pohybuje okolo 8 litrov, mimo diaľnice je možné dosiahnuť 6.5 až 7 litrov. Reálny dojazd na jednu nádrž bude približne 750 km.
Interiér – digitálne, premyslené, priestranné a komfortné
Interiér nového Tiguanu je charakterizovaný maximálnou digitalizáciou a opäť inšpiráciou z rodiny ID. Počet fyzických tlačidiel je minimalizovaný, avšak volant sa vrátil ku klasickým tlačidlovým ovládačom, čo je pozitívum.
Pred vodičom je dobre čitateľný a prehľadný displej, v strede vozidla ho dopĺňa centrálny dotykový panel s uhlopriečkou 12,9 palca, pričom k dispozícii je aj 15 palcová verzia. Grafické rozhranie systému je prehľadné, prepojenie s mobilmi je bezdrôtové. Hlasitosť sa ovláda dotykovým posuvníkom pod displejom, spolu s nastavením klimatizácie cez osobitné červené a modré dotykové plôšky.
Stredový tunel je navrhnutý veľmi čisto, pod výklopným krytom skrýva priestor na rýchle bezdrôtové nabíjanie dvoch mobilných telefónov. Ďalej tu nájdeme jedny z mála fyzických tlačidiel v kabíne – štartovacie tlačidlo a ovládanie parkovacej brzdy. Medzi nimi je umiestený otočný ovládač, ktorým sa dá meniť hlasitosť systému, ale po stlačená sa zmení na volič jazdných profilov (Eco, Komfort, Šport, Individual, Off-road, Sneh).
Riadiaca páka automatickej prevodovky sa presunula na pravú stranu pod volant a pákou na ľavej stane sa ovláda všetko ostatné – stierače, smerovky aj svetlá.
Tiguan ponúka dostatočný úložný priestor pre telefóny, peňaženky, nápoje a ďalšie drobnosti. Rovnako dobre premyslená je aj zadná časť kabíny, ktorá poskytuje dostatok miesta na kolená a nohy aj pre vyššie osoby. V strede zadnej lavice je lakťová opierka s držiakmi na nápoje a priestorom pre mobil či tablet. Cestujúci vzadu majú k dispozícii samostatnú zóna klimatizácie a dva USB-C porty. Operadlá zadných sedadiel sa dajú naklápať.
Jazda a bezpečnosť
Volkswagen Tiguan jazdí prekvapivo dobre, podvozok je dobre vyladený, a to aj napriek mierne hlučnejšiemu akustickému komfortu od podvozku.
Systém DCC Pro umožňuje nastavenie tuhosti podvozku v 12 stupňoch. K dobrým jazdným vlastnostiam prispievajú aj nie príliš veľké 19-palcové zliatinové disky. Auto je celkovo tiché, k čomu prispievajú aj akustické okná, ktoré je možné mať aj keď nie sú v základnej výbave.
Na diaľnici je Tiguan tichý, odhlučnenie je výborné a cestovanie aj na dlhé trasy zvládne bez problémov. Asistenčné systémy ako adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu či asistent zmeny jazdného pruhu fungujú spoľahlivo a intuitívne.
Praktickosť a objem batožinového priestoru
Tiguan je veľmi všestranne použiteľné auto. Batožinový priestor ponúka v štandardnom prevedení objem 652 litrov. Ak je pod podlahou umiestnené príplatkové dojazdové rezervné koleso, objem je mierne menší. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zvýši až na 1650 litrov, čo umožňuje previezť naozaj veľké predmety. Batožinový priestor je vybavený 12V zásuvkou, háčikmi a možnosťou sklopiť sedadlá priamo z batožinového priestoru.
Záver
Celkovo je Volkswagen Tiguan 3. generácie dobre premyslené auto, ktoré ponúka dostatok priestoru, dobrú spotrebu a vysokú úroveň komfortu a asistenčných systémov.
Testovaný model v špecifikácii Limited s 2.0 TSI motorom a pohonom všetkých štyroch kolies stál pôvodne 49 260 eur, pričom cena sa po zavedení transakčnej dane zvýšila na približne 50 300 eur. Podobné auto má vo svojom portfóliu väčšina výrobcov. Možno najväčším konkurentom mu bude Volkswagenu Tyron, ktorý v podstate nahradil Tiguan Allspace a je o niečo väčšou alternatívou k Tiguanu.
Konkurentmi z iných stajní sú napríklad Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 či Peugeot 3008. Tiguan ich predčí spracovaním, no cenovku má položenú o čosi vyššie. Do karát mu ale hrá, že si drží veľmi dobrú zostatkovú hodnotu.
