BMW modernizovalo svoj najprestížnejší model, respektíve modelový rad s číslom 7. Klasický trojpriestorový sedan, či skôr limuzína s dĺžkou takmer 5,4 metra a rázvorom vyše 3,2 metra skrýva pod dlhočiznou prednou kapotou nielen spaľovacie, ale aj hybridné a elektrické vnútornosti. BMW na rade 7 principiáne nemení nič.
Tvrdí, že v dnešných meniacich sa časoch a meniacich sa karosériách je zachovanie typického rozloženia prvkov v rámci auta skôr výhodou a rad 7 má šancu trošku podrásť – ak ide o predaje. Modelu sa v Európe už roky príliš nedarí, no na hlavných trhoch – v USA a v Ázii je model stále veľmi silný.
Nové BMW radu 7: Facelift, ktorý sa zmenil na novú generáciu – FOTO
Facelift po štyroch rokoch prináša množstvo noviniek, ktoré rad 7 prebral z noviniek nazvaných Neue Klasse. BMW informovalo, že tak ako pri prvom výskyte „novej triedy” áut značky, tak aj teraz sa po autách stojacich na celkom nových základoch budú postupne meniť prakticky všetky modely značky tak, že preberú veľkú časť prvkov práve z modelov Neue Klasse.
BMW i3 Neue Klasse - nový prémiový prírastok medzi pokročilé elektromobily – FOTO
Pre niektoré autá to bude znamenať nové generácie, pre iné dôkladné facelifty. V predchádzajúcom článku sme si zhrnuli najdôležitejšie zmeny zovňajšku i novinky v kabíne. Teraz sa budeme venovať úpravám pohonných sústav i novým asistenčným systémom.
Tri elektromobily
Ponuka modelu štartuje na elektrických verziách, značia sa s písmenkom i pred sedmičkou. Tie ťažia z Neue Klasse prostredníctvom kompletne nových batérií s vyššou energetickou hustotou i z vylepšených elektromotorov. Toto všetko patrí do systému elektrického pohonu s názvom BMW eDrive Gen5. Batéria je však už z Gen6 pre všetky elektrické verzie rovnaká a to s kapacitou zvýšenou na 112,5 kWh. Baterka pritom nezaberá viac miesta a nie je ani výrazne ťažšia, fígeľ je v novom rozložení článkov, ktoré sú valcové a ide o šiestu generáciu batérií BMW. Valcové články už zo samotného tvaru umožňujú obsiahnuť viac energie pri účinnejšom chladení a pri menšom materiálovom zaťažení.
Maximálny dojazd novej i7 je 728 km. Verzie sa líšia iba výkonom elektromotorov. Základom je verzia 50 xDrive, stred ponuky tvorí 60 xDrive a vrcholom je M70 xDrive. Zmena batérií neprimäla BMW k zmene architektúry a nové batérie sú integrované do pôvodnej 400 V platformy. Napriek tomu sa Bavorom podarilo zvýšiť nabíjací výkon na max 250 kW.
To nedosahuje úroveň 800 V modelov konkurenčného Mercedesu (250 vs. 300 pri S-ku), ale aj tak to znamená, že z 10 na 80 percent sa baterka dostane za menej než 30 minút. Model i7 50 xDrive má pohon oboch náprav a systémový výkon 455 k, s krútiacim momentom 660 Nm. 60 xDrive ponúkne 544k a 745 Nm a vrcholná verzia i zároveň najvýkonnejšie BMW radu 7 menom M70 xDrive dodá 680 koní a 1100 Nm krútiaceho momentu. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,8 s a maximálku má 250 km/h.
