BMW radu 7 je na trhu už od roku 1977 a od uvedenia prvej verzie nielenže prešlo bezmála päť desaťročí, zároveň aj šesť generácií modelu. Od roku 2022 je na trhu už 7. generácia radu 7 (G70), ktorá prvýkrát môže byť osadená ako spaľovacími, tak plug-in hybridnými i elektrickými pohonnými sústavami.
Rok 2026 sa presne triafa do polovice typického osemročného generačného cyklu, no pravda je taká, že zmien je toľko, až môžeme neoficiálne hovoriť a písať o ôsmej generácii modelu. Rad 7 si totiž ako prvý model značky vôbec berie do vienka výdobytky, ktoré na trh priviezli modely tzv. Neue Klasse, teda elektrické iX3 a i3 predstavené len nedávno.
Rad 7 nemôže zostať bokom podobne ako Trieda S nemohla zostať bokom a hneď ako to bolo možné, Bavori aj Trojcípa hviezda predstavili dramaticky vylepšené ekvivalenty pôvodných áut s technikou z nových modelov. Kým však BMW hovorí o autách novej triedy (Neue Klasse), Mercedes síce nemá také okázalé označenie, no taktiež prechádza na celkom novú elektrickú platformu tvorenú z veľmi podobných ingrediencií ako pri autách s vrtuľkou v znaku.
Rad 7 – nazvime to generácia 7.5
I keď naďalej ide o facelift siedmej generácie, patrilo by sa predchádzajúcu verziu aspoň nejako odlíšiť od tej nadchádzajúcej. Keď to teda nebude 8. generácia, dajme, že je to “sedem-a-pol-tá” itinerácia Radu 7. Novinka prichádza s ešte odlišnejšou a ešte napriamenejšou hranatejšou maskou a “tvárou”, než akú ponúkal doteraz beztak výrazne odlišný rad 7 G70.
Nový Mercedes Triedy C prichádza vo svojej najpokročilejšej verzii - FOTO
Tak ako doteraz, aj odteraz sú združené hlavné svetlomety odčlenené od denného svietenia, ktoré navyše využíva kryštálovú grafiku a má ešte užšie prižmúrenejší výzor. Hlavné svetlá sú teda v spodnej časti po bokoch karosérie. Okrem horných svetiel kreslených azda podľa pravítka a viacúčelových svetiel zhruba v strede po bokoch, svietiť bude aj led pásom osvetlená ikonická mriežka v tvare obličiek.
Keď toto auto uvidíte v spätnom zrkadle na diaľnici, rozhodne budete vedieť, že sa máte upratať z ľavého pruhu a nezavadzať ďalej, lebo tu sa robí biznis. Koniec koncov, tento sedan (zostáva iba sedanom s trojpriestorovou karosériou a oddeleným kufrom) má bezmála 5,4 metra dĺžky, 1,95 metra šírky a 1,55 metra výšky.
Vzpriamená predná maska je tak naživo ešte väčšia a vyššia ako pôsobí na obrázkoch. Rázvor zostáva na hodnote 3,215 metra. Takmer vertikálna maska pokračuje dlhou kapotou s možným dvojfarebným vyhotovením laku karosérie ku kabíne, za ktorou sa pravítková téma zdanlivo na chvíľu trochu uvoľní a následne prejde do nových zadných združených svetlometov natiahnutých až takmer do celej, opäť značne hranatej, zadnej časti.
Svetlá s trojlinkovou grafikou prerušuje len logo s vrtuľkou v hornej časti zadnej kapoty pod decentným spoilerom. Auto má spredu, zboku i zozadu ostrejšie športové detaily naznačujúce zvýšenú dynamiku všetkých verzií, zboku sa BMW rozhodlo väčšmi vyčistiť veľké plochy od nadbytočných prelisov tak, aby auto z každého uhla budilo väčší rešpekt. Prvýkrát vôbec si zákazníci môžu na “sedmicu” nechať namontovať sériové 22 palcové disky. Najmenší rozmer kolies je 20 palcov.
