Tretí elektrický crossover/SUV od značky Škoda je oficiálne odhalený. Model menom Epiq má byť epický a to najmä cenou v pomere k protihodnote. Model štartuje na slovenskom trhu na cene 23 890 eur.
Ak by sme pozreli do cenníkov a porovnali podobne výkonný, priestranný a vybavený model obdobných rozmerov, ktorým je Kamiq, zistíme, že jeho cena je aktuálne v akcii na úrovni 23 510 eur. Rozdiel je teda v nižších stovkách eur. Samozrejme, elektromobil má svoje úskalia, no mať SUV s automatom za takúto cenu vôbec nie je zlé.
Pre úplnosť treba ale dodať, že Kamiq s automatom a rovnakým výkonom i pohonom a priestorovou ponukou viete kúpiť aktuálne aj lacnejšie – s nižšou výbavou, prípadne v aktuálnej akcii Extra, ktorá cenu v porovnaní s elektromobilom stiahne o niekoľko stovák, takže výsledný rozdiel sa dostane na úroveň 1080 eur (Kamiq Extra v akcii za 22 810 eur).
Škoda Epiq a MQB+
Škoda Epiq je teda tretí elektromobil v ponuke značky. Prvým bol stredne veľký crossover Enyaq, ktorý bol alternatívou k päťmiestnemu spaľovaciemu Kodiaqu. Pred rokom prišiel na trh model Elroq, ktorý je prakticky totožný s Enyaqom, avšak vďaka kratšiemu rázvoru a ďalším úpravám sa postavil hneď vedľa spaľovacieho modelu Karoq.
Škoda má v rukáve novú limitovanú edíciu: Fabia Motorsport Edition - FOTO
Tretí do výpočtu je Epiq. Ten je elektrickým alteregom pre spomínaný Kamiq. Od dvojičiek Enyaq a Elroq ho však odlišuje viac ako len dĺžka a dizajn. Epiq totiž stojí na novej modulárnej platforme pre cenovo orientované elektromobily s názvom MEB+. Ide o dôsledne prepracovanú a de facto na novo vyvinutú platformu, ktorej hlavným rozdielom v porovnaní s väčšou MEB (na nej stoja Enyaq a Elroq i ďalšie autá v koncerne VW) je primárne predný pohon.
Vďaka „otočeniu” pohonnej sústavy sa vo vozidle podobne ako pri spaľovacích autách mení rozloženie hmotnosti (čo je sčasti negatívne), no hlavne sa mení priestorové využitie zastavanej plochy. To znamená, že elektromobil, ktorý je schopný vopchať väčšinu elektroniky pod prednú kapotu a to vrátane motora, dokáže poskytnúť podstatne viac priestoru pre posádku a jej batožinu.
To znamená, že na menšej zastavanej ploche i menšej hmotnosti dokáže Epiq ponúknuť takmer toľko priestoru ako väčší Elroq. Presun hlavného (a zatiaľ jediného) motora dopredu má svoju nevýhodu napríklad v tom, že elektromobil bude mať pri rozbehoch horší záber a nebude vedieť využiť vysoký potenciál elektromotora naplno. To sa ale dá vyvážiť vhodným nastavením asistenčných systémov a tiež skutočnosťou, ktorá je zrejmá: nižším výkonom a krútiacim momentom elektromotora.
