Ak si pri označení modelu BMW i3 predstavíte ten drobný hatchback spred vyše desiatich rokov, mali by ste si predstavivosť patrične aktualizovať. Nové BMW i3 totiž už viac nie je elektrický hatchback, ale elektrický sedan radu 3. Zároveň ide o najpokročilejšie vozidlo značky a rovno jedno z najpokročilejších áut v rámci celého automobilového trhu. 800 V architektúra je na začiatku celého príbehu, no príbeh má viacero kapitol.
Nová trieda, nový dizajn
Slovené spojenie Neue Klasse, teda nová trieda BMW vo svojej histórii doteraz použilo len raz. Pamätníci tej danej udalosti už majú dôchodkový vek. Najmä v prípade, ak si túto udalosť naozaj pamätajú a v jej čase už mali vodičské oprávnenie. Pretože prvá generácia modelov Neue Klasse prišla v roku 1962 a takto sa označovali nové sedany a kupé značky zhruba ďalších desať rokov. Je teda pred nami obdobie, ktoré tak ako pred vyše šesťdesiatimi rokmi znamená príchod niečoho nového a vo svojej podstate revolučného.
Škoda Enyaq a Elroq 2026 - nový infotainment, nový kufor vpredu a nové možnosti - FOTO
Prvým modelom z Neue Klasse (verzia 21. storočie) bolo SUV menom BMW iX3. To sme mali nedávno česť jazdiť na slovenských cestách. Model prakticky kopíroval rozmery svojho spaľovacieho kolegu menom BMW X3 a pri modeli i3 to nie je iné. Nekopíruje síce rozmery X3-jky, ale práve klasického radu 3. A nielen rozmery, ale aj viaceré dizajnérsky prvky a najmä proporcie. Aj keď BMW vo svojej tlačovej správe píše o 2,5 priestorovom dizajne, reálne ide o klasické trojpriestorové vozidlo. No práve tu končí výpočet toho, čo je na danej i3-jke klasické a tradičné.
JAZDA: BMW iX3 - automobilová mapa sa prudko mení - FOTO
Možno okrem spomínaných dizajnérskych fines, ktoré auto predvádza vrátane svalnatých blatníkov a typických liniek vrátane kabíny posunutej viac vzad, či typického prvku zvaného “Hofmeister kink” teda typického zakončenia okna pri C-stĺpiku. Stručne a skrátka, divák okamžite vidí, že auto patrí k modelom BMW. Dizajn modelu je ešte zvýraznený zväčšeným rázvorom kolies i krátkymi prevismi. Zachovaná je i tvár so štyrmi očami a mriežkou chladiča BMW. Tu je to všetko podsvietené a ešte výraznejšie. Vzadu vidieť výrazne horizontálne zadné LED svetlomety. Model má na dĺžku 4760 mm, šírka je 1865 mm a rázvor 2897 mm.
Nová trieda, nová kabína
Priestrannosť novej kabíny okrem vonkajších parametrov dĺžky a šírky určuje predovšetkým rázvor a rozchod kolies. To sú tie hlavné parametre, ktoré prispievajú k tomu, aby bola kabína vzdušnejšia a priestrannejšia. No zabudnúť netreba ani na kompaktné rozmery masívnej batérie. Baterku tvoria nové valcovité články s priemerom 46 a výškou 95 milimetrov. Namiesto prizmatických štvorcových bateriek majú nové baterky piatej generácie lepšie chladenie, využívajú menej materiálu a vďaka tomu na rovnakom priestore dokážu dodať viac kapacity. Pritom majú o 20 percent vyššiu objemovú hustotu energie. Aj výška podlahy a vzdušnosť, či priestor nad hlavou sú veci, ktoré priamo ovplyvňujú technológie použité pri tvorbe tohto vozidla.
Pokračovanie na ďalšej strane…
