Veľký investičný dlh v odloženej údržbe železničnej infraštruktúry dosahuje odhadom 400 až 500 miliónov eur, je to dôsledok zanedbanej starostlivosti v posledných tridsiatich rokoch.
Rok 2023 bude podľa najazdených vlakových kilometrov rekordný, Železničná spoločnosť Slovensko plánuje odjazdiť cez 38 miliónov vlakokilometrov a vypraviť takmer 644-tisíc vlakov.
Štát sa v čiastkovej zmluve o dopravných službách vo verejnom záujme v roku 2022 zaviazal národnému dopravcovi za objednané výkony zaplatiť ročnú zálohovú úhradu vo výške 330 miliónov eur.
Železničiari sa tešia zvýšenému záujmu Slovákov o cestovanie vlakom. Vlani prepravili viac ako 77-miliónov cestujúcich, viac ako polovicu z nich tvoria platiaci zákazníci.
Infraštruktúra na južnom Slovensku zostala zabudnutá na niekoľko desiatok rokov. Keďže pozornosť predchádzajúcich vlád a šéfov rezortov dopravy sa upierala na diaľničné spojenie medzi Bratislavou a Košicami, dnes tu máme zanedbané železnice a nedobudované trate v kľúčových regiónoch.
Zlý stav železničnej dopravy na Slovensku je zapríčinený najmä tým, že sa dlhodobo do vlakovej infraštruktúry neinvestovalo. Výsledkom sú horiace vozne, špina vo vlakoch, výrazné meškania a dlhý čas jazdy.
Železničná spoločnosť Slovensko zároveň prízvukuje neodškriepiteľné výhody cestovania vlakom, ako je efektívnejšie využitie času na oddych, ponuka občerstvenia v reštauračnom vozni či neobmedzený prístup na toalety.