Pri výstavbe násypu na časti rozostavanej diaľnice D4 pri bratislavských Jarovciach nemuseli byť dodržané technologické postupy zhutňovania.
Prezident Zväzu stavebných podnikateľov Slovenska (ZSPS) Pavol Kováčik si to myslí na základe vizuálneho posúdenia rozsahu nedávneho poškodenia násypu následkom silného dažďa.
„Keďže násyp je vo výstavbe a nebol chránený zhora vozovkou a na bokoch vegetáciou, je viac ohrozený eróziou vplyvom extrémnych zrážok,“ uviedol Kováčik pre agentúru SITA.
Násyp musí zodpovedať technickým normám
Za stavbu zodpovedá až do jej kolaudácie zhotoviteľ D4R7 Construction, s. r. o., a ten podľa šéfa ZSPS musí násyp uviesť do stavu zodpovedajúceho technickým normám.
„Zo zverejnených informácií usudzujem, že násyp nebol vybudovaný v súlade s technickými normami a projektovou dokumentáciou. Vzhľadom na rozsah problematického diela sa treba pozerať aj pohľadom minimalizácie spoločenských škôd, ktoré by vznikli v prípade rozhodnutia o odstránení a znovuvybudovaní násypu, predovšetkým oneskorením odovzdania diaľnice do užívania verejnosti minimálne o jeden rok,“ poznamenal Kováčik.
ZSPS by zvážil dodatočné povolenie stavby
Ak expertízy potvrdia, že nie je ohrozené životné prostredie, prezident ZSPS by zvážil dodatočné povolenie stavby.
Motoristi si musia počkať na využívanie úsekov R7 a časti D4, zhotoviteľ nemá povolenie
Zníženú kvalitu násypu by podľa neho bolo možné riešiť zmluvnými nástrojmi voči koncesionárovi, teda znížením platby či zvýšením záruk. Koncesionárom projektu D4R7 je Zero Bypass Limited (Obchvat Nula) na čele so španielskou spoločnosťou Cintra.
„Občania by dostali diaľnicu do užívania rýchlejšie a štát by ušetril na platbách koncesionárovi. Diaľnicu D4 a rýchlostnú cestu R7 bude tridsať rokov spravovať koncesionár a teda prípadné erózie a zvlnenia vozovky bude musieť v priebehu prevádzkovania odstraňovať na vlastné náklady,“ podotkol Kováčik.
Neplnenie si povinností stavebného dozoru
Zároveň si myslí, že Ministerstvo dopravy a výstavby SR (verejný obstarávateľ) ako stavebník projektu D4R7 si dlhodobo neplnilo povinnosti výkonu stavebného dozoru na stavbe.
Motoristi by mali začať jazdiť po časti rýchlostnej cesty R7 a diaľnice D4 na prelome marca a apríla
„Obhajoba ministerstva, že koncesná zmluva uvádza, že stavba musí byť najskôr zhotoviteľom zhotovená a riadne skolaudovaná, neobstojí. Pri štandardnom a priebežnom stavebnom dozore, bežnom pri výstavbe iných úsekov diaľnic a ciest na Slovensku, by tento problém nikdy nevznikol,“ tvrdí prezident ZSPS.
Reakcia ministerstva dopravy
Ministerstvo dopravy a výstavby zareagovalo, že z vyjadrení Kováčika je zrejmé, že sa vyslovil na adresu rezortu bez oboznámenia sa s podmienkami koncesnej zmluvy.
„Pripomínam, že nejde o stavbu Národnej diaľničnej spoločnosti, ale o koncesiu, kde Ministerstvo dopravy a výstavby SR prenieslo plnou mocou práva a povinnosti stavebníka na koncesionára,“ uviedol pre agentúru SITA poradca ministra dopravy a výstavby pre komunikáciu a rezortný hovorca Ivan Rudolf.
Zhotoviteľ D4R7 sa bráni kritike ministra Doležala, údajne nemal všetky informácie
„Ministerstvo dopravy v obchodnoprávnom vzťahu s koncesionárom využíva všetky možnosti a práva verejného obstarávateľa, ktoré mu zmluva umožňuje,“ dodal.
Problémom môžu byť úseky R7
Z pohľadu verejnosti môžu byť podľa Kováčika väčším problémom už vybudované úseky R7 na trase Ketelec – Dunajská Lužná – Šamorín – Holice a D4 Ketelec – Rovinka. Tie už majú povolenia na predčasné odovzdanie do prevádzky (zhotoviteľ to predpokladá v júli).
Spoločnosť D4R7 Construction už má povolenia na predčasné užívanie úsekov R7 a časti D4
„V súčasnosti tam rovnako nie sú boky násypov chránené vegetáciou a teda v prípade extrémnych zrážok môže dôjsť k poškodeniu diaľnice už v užívaní,“ upozornil prezident ZSPS Pavol Kováčik.
Agentúra SITA oslovila spoločnosť D4R7 Construction.
