Stopli aj peniaze pre envirorezort
Rozhodnutie Európskej komisie prerušiť vyplácanie eurofondov v operačnom programe Doprava pre zásadne chyby rezortu dopravy má dôsledky aj pre ďalší operačný program, z ktorého Slovensko čerpá – konkrétne Životné prostredie.
Komisia totiž počas procesu, ktorého výsledkom je pozastavenie platieb, posudzovala v rámci jednej „vzorky“ naše žiadosti v oboch programoch eurofondov.
„Ministerstvo životného prostredia malo nulovú chybovosť, čiže náš operačný program od spustenia ide v riadnom režime a nevykazuje žiadne pochybenia,“ uviedol šéf envirorezortu Peter Žiga, podľa ktorého je „loptička“ skôr na strane rezortu dopravy, resp. jeho bývalom vedení.
Figeľ vidí za problémom Vážneho
Predseda KDH Ján Figeľ reagoval, že Počiatek pokrytecky bráni svojho kolegu z vlády Ľubomíra Vážneho, počas ktorého ministrovania sa celý projekt realizoval.
„Všetky podpisy, vrátane dodatkov, sú maslom a plnou zodpovednosťou prvej vlády Roberta Fica, ktorej bol Počiatek členom,“ uviedol exminister dopravy.
Dokonca celé dielo bolo konzorciu, ktoré viedol Váhostav, za Ľubomíra Vážneho zaplatené. Počas predošlej vlády podľa neho iba dobehli refundácie, ale neboli podpísané zmluvy zmenových konaní alebo dodatky.
„Preto s tým nemôžeme mať nič spoločné a ide iba o Počiatkovu lož. Nech Počiatek zverejní všetky dokumenty a nech sa neskrýva iba za lži, ktoré vyplývajú z jeho neschopnosti riadiť takýto megarezort,“ uzavrel Figeľ.
Peniaze išli najmä na práce navyše pri výstavbe diaľnice D1 Sverepec – Vrtižer, ktoré však mali byť uhradené len z domácich zdrojov a nie z rozpočtu Európskej únie.
Ministerstvo dopravy tvrdí, že aj keď Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) neoprávnené výdavky vrátila, orgán auditu vypočítal OPD vo vlaňajšom vládnom audite celkovú chybovosť za schválenie neoprávnených výdavkov počas celého roku 2011 nad 2 %.
„Toto percento prekračuje prípustnú mieru chybovosti podľa nariadení EK a preto sa rozhodla prerušiť preplácanie žiadostí o platbu z OPD,“ uviedol vo štvrtok pre agentúru SITA hovorca rezortu dopravy Martin Kóňa.
Ministerstvo predpokladá, že sa tento problém rýchlo vysvetlí. Okamžite začalo o tom rokovať s komisiou, aby sa tieto chyby z minulosti odstránili a jej rozhodnutie Bruselu očakáva už v marci.
Rezort dopravy trvá na tom, že zodpovednosť za použitie neoprávnených výdavkov v roku 2011 má vtedajší minister Ján Figeľ. Ten zas vinu pripisuje prvej vláde Roberta Fica a bývalého ministra dopravy Ľubomíra Vážneho.
„Jednoznačným dôvodom prerušenia platieb je to, že v roku 2011 ministerstvo dopravy predložilo do Bruselu faktúry v hodnote 5,4 mil. eur, ktoré mali byť financované z našich zdrojov a nie eurofondov. Zvaľovanie viny na predchádzajúceho ministra je len chabou výhovorkou Jána Figeľa, pretože fakty sú úplne jednoznačné,“ dodal Kóňa.
V auguste až novembri 2011, keď bol Smer v opozícii, bolo na ministerstvo dopravy predložených dvanásť faktúr za 5,4 mil. eur.
„Pri každom jednom infraštruktúrnom projekte sú náklady, ktoré prepláca únia, a náklady, napríklad výkup pozemkov pod diaľnicami, ale aj mnohé iné, ktoré treba platiť zo slovenských zdrojov. Úlohou Riadiaceho orgánu OPD je určiť, ktoré faktúry sú tzv. oprávnenými výdavkami, teda preplatiteľnými z eurofondov, a ktoré nie,“ priblížil Kóňa.
Faktúry poslali do Bruselu, nie do NDS
Figeľovi ľudia podľa neho pochybili, pretože tieto faktúry miesto odoslania nazad NDS odoslali chybne do Bruselu. „Toto pochybenie je dôvodom prerušenia platieb. Ak by si Figeľovi ľudia riadne robili robotu, toto by sa nestalo,“ uviedol hovorca.
Zopakovanie prípadu s neoprávneným čerpaním peňazí EÚ nie je podľa rezortu dopravy vylúčené. Zdôvodňuje to stavom, v akom našli ministerstvo po odchode predošlého ministra. Súčasný minister Ján Počiatek ihneď po doručení listu EK nariadil audit všetkých ostatných dokumentov OPD.
Míny na ministerstve
Audit má zistiť, či „nehrozia ďalšie podobné míny kvôli neschopnosti bývalého vedenia.“ Ministerstvo ako riadiaci orgán OPD zároveň pripravuje rizikovú analýzu, ktorá posúdi chyby z minulého obdobia implementácie programu a v ktorej navrhne systémové nápravné opatrenia.
„Ministerstvo dopravy priebežne posudzuje podľa Zmluvy o nenávratnom finančnom príspevku žiadosti o platby od prijímateľov pomoci. Zmenové konania sú štandardnou vecou pri realizácii projektov. Našou úlohou je vyfiltrovať pri predkladaných žiadostiach o platbu tzv. neoprávnené náklady, ktoré nesmú byť predkladané na preplatenie Európskej komisii a sú platené zo štátneho rozpočtu,“ informoval Kóňa.