Full hybrid – žiadne hľadanie zástrčky, iba tankovanie
To je dosiahnuté pohonným ústrojenstvom, ktoré treba označiť ako full hybrid. Ide o typické čínske riešenie s 1,5 litrovým turbomotorom spojeným s DHT prevodovkou kombinujúcou dvojicu elektromotorov, z ktorých má každý inú funkciu. A k tomu je pripojený samostatne stojací zadný elektromotor.
Test Leapmotor C10 REEV – elektromobil s benzínovou powerbankou a dojazdom takmer 1000 km - VIDEO
Ten má vrcholný výkon 55 kW a 135 Nm krútiaci moment, no systém vie pracovať tak, že sa zo zákruty mierne tlačí zadok a nie predok. Automobil nevyužíva spaľovací motor len ako generátor energie, ten sa cez prevodovku štandardne pripája k systému. Táto výhoda dáva autu dostupnú výraznú pružnosť i odpichy kedykoľvek človek chce, nie len vtedy, keď má naplnenú baterku energiou.
Tu je baterka malá, ale dosť silná na to, aby dokázala na krátke úseky poslať vpred i vzad všetko, čo si elektromotory vyžiadajú. Preto výrobca v údajoch píše o súčtovom výkone všetkých motorov i o systémovom samostatne. Keď skrátka mozog pohonu potrebuje plný výkon zadného motora, dostane ho a vytlačí zadok von. Testovaciu trasu s dynamickými úsekmi po okreskách i po jazde upchatým poobedným Znojmom (mesto bez mestského obchvatu) sme ukončili so spotrebou 7,2 litra.
To je pre päťmiestne auto s dĺžkou 4,73 metra a rázvorom 2,82 metra, hmotnosťou 1 800 kg a so systémovým výkonom 209 kW naozaj pekné. Terénne orientovaný full hybrid BJ30 navyše na náš trh vstupuje len s plnou výbavou, kde si zákazník vyberá iba farbu a prípadné príslušenstvo.
Keďže toto auto je prispôsobené na život v prírode aj tým, že dokáže z kabíny urobiť posteľ pre dvoch (v príslušenstve sú aj hodiace sa matrace) a aj tým, že na streche udrží stan so statickou nosnosťou 300 kg (dynamická 80 kg). V cene 36-tisíc eur tak máte úplne všetko, aj gény z Ameriky, Európy a Číny.
