Oprava ľavého jazdného pásu na diaľnici D1 v smere od Prístavného mostu k mostu Lafranconi bude na úseku v dĺžke dva a pol kilometra. Práce by mali stáť zhruba 508 tis. eur bez DPH.
NDS nedávno informovala, že zhotoviteľ D1 s tunelom Višňové je naďalej povinný pokračovať vo výstavbe, nemá právo prerušiť práce a plne zodpovedá za ich dokončenie.
Najväčším rizikom scenára, že na stavbe zostane taliansko-slovenské združenie je podľa hnutia to, že zhotoviteľ nemusí stavbu dokončiť a neskôr by si mohol pýtať ďalšie peniaze.
Z bankovej záruky majú byť po splnení určitých podmienok vyplatení všetci subdodávatelia taliansko-slovenského združenia Salini Impregilo a Dúha predbežne do konca tohto roka.
Poslanec Národnej rady SR a tieňový minister dopravy za OĽaNO Ján Marosz pripomenul, že už vlani v novembri ako prví upozornili na prepúšťanie a hrozbu zastavenia prác.
Navrhovaný model rekonštruovanej diaľnice medzi Bratislavou a Trnavou je podľa Bratislavského samosprávneho kraja v rozpore s jeho územným plánom aj s odporúčaniami ministerstva dopravy.
Diaľnicu D1 uzavrú od križovatky Trnava po vjazd Blatné v smere Žilina – Bratislava a od Blatného po križovatku Voderady v smere Bratislava – Žilina od soboty od 15:00 do nedele do 9:00.
Pôvodne plánované obojstranné kolektory, ktoré mali v rámci výstavby križovatky Triblavina napojiť susedné obce na diaľnicu D1, sa už nemajú stavať a diaľnica má byť rozšírená namiesto šiestich až na osem pruhov.
Diaľnica D1 Budimír – Bidovce od Budimíru po križovatku s rýchlostnou cestou R2 v Košických Oľšanoch bude po dobudovaní rýchlostnej cesty R2 tvoriť juhovýchodný obchvat mesta Košice.
Baníci prerazili aj severnú tunelovú rúru tunela dlhého 687 metrov. Ako informovala Národná diaľničná spoločnosť, obe tunelové rúry razili v geologicky mimoriadne náročnom teréne. S razbou sa začalo v novembri 2014 zo západného portálu tunela.
Na dĺžke približne 1,9 kilometra presmerujú dopravu z troch jazdných pruhov do dvoch, a v tomto úseku znížia rýchlosť jazdy na 60 kilometrov za hodinu.