Národný vlakový dopravca prvý z nich už nasadil do rýchlika R 606 Tatran. V súčasnosti prebieha kompletná modernizácia reštauračných vozňov, ktoré boli v prevádzke od roku 1988.
Od začiatku októbra sa na trati Bratislava – Dunajská Streda – Komárno uskutočňujú údržbové práce tratí, výrub vegetácie alebo opravy výhybiek a mostov.
Za dodanie a nainštalovanie 54 rádiostaníc do takého istého počtu železničných koľajových vozidiel zaplatí vyše 2,5 milióna eur bez dane z pridanej hodnoty.
Kým v roku 2010 boli odhadované náklady na modernizáciu troch najdôležitejších koridorov na úrovni 4,2 miliardy eur, v roku 2016 sa počítalo už so sumou 6,3 miliárd eur a vo finále, po obnove všetkých hlavných koridorov, budú náklady štátu na železničnú infraštruktúru až na úrovni 8 miliárd.
Podľa Kmeťa je len na šikovnosti Slovenska, či budú tieto vlaky jazdiť cez našu krajinu, alebo ju aj spolu so ziskami a s prípadnými investíciami obídu.
Úseky s najväčším sústredením prechodných obmedzení traťovej rýchlosti a s negatívnym vplyvom na plnenie grafikonu vlakovej dopravy sú v pôsobnosti Oblastného riaditeľstva Zvolen.
Následkom konania zodpovedných za fungovanie železničného sektora je podľa Federácie strojvodcov Slovenskej republiky zhoršovanie pracovných a sociálnych podmienok a nedostatok zamestnancov v kľúčových profesiách.
Cestujúci môžu zľavu využiť od 16. do 22. septembra vo vozňoch 2. triedy vo všetkých osobných vlakoch a regionálnych expresoch na území Slovenska. Cyklisti budú mať možnosť na bezplatnú prepravu bicyklov.