Problémom podľa Kažimíra je, že sa v jednom momente stretli dva fenomény, a to dlhodobá udržateľnosť verejných financií a relatívne vysoká úroveň dlhu.
Možná úspora výdavkov štátu po zvýšení cestovného vo vlakoch by mohla dosiahnuť budúci rok 12 miliónov eur a v ďalších dvoch rokoch 24 miliónov eur a 36 miliónov eur.