Tak ako ostatné elektrické modely koncernu Volkswagen, aj modely značky Audi prechádzajú žiaducimi modernizáciami. Model napriek príslušnosti k štyrom kruhom patrí do štandardnej koncernovej stavebnice MEB, a tak po modernizácii celého systému prichádza čas na modernizáciu aj samotného Q4.
Efektívnejší pohonný systém
Audi Q4 prichádza na trh s prepracovanými pohonnými jednotkami. Všetky modely Q4 bez pohľadu na počet poháňaných náprav využívajú na zadnej náprave nový synchrónny elektromotor s permanentným budením (PSM) v dvoch stupňoch výkonu. Elektromotor s označením APP350 má novú výkonovú elektroniku.
V pulznom meniči sú použité polovodiče z karbidu kremíka pre nižšie spínacie straty a pre zvýšenie efektivity najmä pri čiastočnom zaťažení (bežná jazdná dynamika). Vylepšeniami prešiel aj softvér, ktorý umožňuje lepšie využívať jednosmerný prúd z batérie aj pri nízkych úrovniach nabitia. To ponúkne užívateľom viac sily aj pri malom zostatku energie uloženom v batérii.
Audi oslavuje 50 rokov ikonického päťvalca limitkami RS3 Competition - FOTO
Celkovo sa účinnosť hlavnej pohonnej jednotky zvýšila o 10 percent. Výpočet zmien pokračuje aj pri prevodovke pohonu, ktorá využíva novo-vyvinutý olej s výrazne nižšou viskozitou, ktorý prispieva k minimalizácii trecích strát pri udržaní rovnakej zaťažiteľnosti.
To znamená, že komponenty dokážu lepšie odolávať rozdielnym vonkajším teplotám. Napríklad maximálny dojazd len vďaka novému oleju stúpne faceliftom o výrazných 12 kilometrov. Celkovo sa zmeny pohonnej sústavy odzrkadlia na navýšení dojazdov v priamom porovnaní po facelifte na úrovni od 16 do 32 km.
Baterky a výkony
Obe karosárske verzie modelu Q4 e-tron a to SUV i Sportback majú základnú batériu s kapacitou 63 kWh (brutto), ktorá je kombinovaná so silnejším motorom s vrcholným výkonom 150 kW a s krútiacim momentom 350 Nm. Zrýchlenie základných verzií prebieha za rovnakých 8,1 s, maximálna rýchlosť je limitovaná na 160 km/h a maximálny dojazd je 440, respektíve 451 km podľa karosérie (Sportback je aerodynamickejší). Maximálny výkon nabíjania základných modelov je 160 kW.
AUDI E5 Sportback je síce auto roka v Číne, no zákazníkov veľa nemá - FOTO
Q4 e-tron s vyšším výkonom, avšak stále len so „základným” pohonom zadnej nápravy má označenie „performance.” Tieto verzie ponúknu 210 kW elektromotor s krútiacim momentom 545 Nm. Maximálny dojazd stúpne vďaka 82 kWh brutto batérii na 578 respektíve 592 km. Zrýchlenie z 0 na 100km/h prebieha za 6,6 s a maximálka je limitovaná na 180 km. Nabíjanie jednosmerným prúdom prebieha do výkonu 165 kW.
Vyššia verzia s názvom e-tron Quattro už ponúkne 4×4. Systémový výkon je 220 kW, systémový krútiaci moment je 484 Nm (vzadu 350+134 vpredu). Maximálny výkon nabíjania i maximálna rýchlosť zotávajú rovnaké, o 0,6 sekundy je lepší šprint na 100 km/h (6,2 s). Vrcholnou verziou pre obe karosérie je e-tron quattro performance stupeň s výkonom 250 kW a krútiacim momentom 679 Nm (545+134). Táto verzia ponúkne DC nabíjanie na úrovni 185 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,4 s. Maximálna rýchlosť je rovnaká, dojazd sa scvrkne na 541 respektíve 554 km v prípade Sportbacku.
