BRATISLAVA 2. mája (WEBNOVINY) – Aktuálne náklady na výstavbu polovičného, dvojpruhového profilu obchvatu Trstenej na rýchlostnej ceste R3 sa vyšplhali na 45,37 mil. eur. Oproti pôvodnej zmluvnej cene vo výške 39,12 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH) je to viac o 16 %. Limit pre následné zvyšovanie zmluvnej ceny výstavby diaľnic a rýchlostných ciest je pritom 10 %. Stavebné práce na vyše 7-kilometrovom obchvate oravského mesta, ktorý motoristi predčasne využívajú od konca októbra minulého roka, majú byť podľa zmluvy so zhotoviteľom ukončené v septembri tohto roka. „Do ukončenia výstavby bude potrebné ešte naviac dobudovať zmenu dopravného značenia pre trvalé užívanie úseku rýchlostnej cesty a dopracovanie ortofotomapy,“ informovala agentúru SITA hovorkyňa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), a.s. Nora Gubková.
Cenu obchvatu Trstenej naposledy zvýšil o 698,9 tis. eur vrátane DPH dodatok č. 10 k zmluve uzatvorenej v marci 2008. Diaľničiari zdôvodnili podpísanie ďalšieho dodatku zmenou prác najmä pri úprave nevhodného podložia, ako aj pri dobudovaní križovatkových vetiev na začiatku úseku pre zmenu organizácie dopravy a ochranu proti erozívnej činnosti povrchových vôd. „Na raste zmluvnej ceny sa prejavilo doplnenie objektovej skladby o nový stavebný objekt protihlukovej steny, ktorú sme boli povinní vybudovať v súlade s opatreniami aktualizácie hlukovej štúdie,“ uviedla ďalej Gubková s tým, že v tomto prípade tvorilo navýšenie ceny 6 %. Doplnenie zvodidiel kvôli zmene noriem od júla 2008 zvýšilo cenu o 1 %.
Sprejazdnenie obchvatu Trstenej pred pol rokom podľa informácií NDS odľahčilo tranzitnú dopravu v meste zhruba o 70 %. Zvýšila sa tak v ňom bezpečnosť cestnej premávky a zároveň sa znížila nehodovosť, prašnosť a hlučnosť. „Čo sa týka tranzitnej dopravy, obchvat časovo urýchlil a tiež uľahčil prejazd daným územím. Nehodovosť na novom úseku nebola veľká, bolo evidovaných len pár drobných nehôd, bez škôd a zranení,“ dodala Gubková. Príčinou nehôd pritom nebola nedostatočná údržba komunikácie.
Obchvat Trstenej v terajšom polovičnom profile podľa posúdenia jeho výkonnosti vyhovuje do roku 2035. NDS však po usmernení ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja prehodnotila pôvodnú prípravu cestného ťahu R3 od štátnej hranice s Poľskom po diaľnicu D1 v polovičnom profile na prípravu v plnom profile. „Z uvedených dôvodov sa budú postupne pripravovať projektové dokumentácie pre 2. profil rýchlostnej cesty od stupňa technickej štúdie, procesu EIA (posúdenie vplyvu na životné prostredie) až po dokumentácie pre územné rozhodnutie. O spôsobe financovania bude rozhodovať ministerstvo dopravy a cena 2. profilu R3 bude určená na základe vypracovaných projektových dokumentácií,“ uzavrela hovorkyňa NDS.
Výstavba obchvatu v Trstenej začala v apríli 2008 a jej zhotoviteľom je Združenie Trstená R3 vedené spoločnosťou Váhostav – SK, a.s. Žilina. Na úseku bolo naprojektovaných 14 mostov, z toho 10 priamo na rýchlostnej komunikácií, ako aj dve úrovňové a jedna mimoúrovňová križovatka. Úsek R3 Oravský Podzámok – Horná Lehota v dĺžke okolo 6,5 kilometrov (km) je v predčasnom užívaní od novembra 2007. Ostatných päť plánovaných úsekov R3 na Orave v dĺžke vyše 43 kilometrov sú v štádiu prípravy. Z nich by mala začať najskôr výstavba 5,2-kilometrového úseku Tvrdošín – Nižná. Predpoklad začiatku prác je koniec tohto roka a ich ukončenia na jeseň 2014. Výstavba ďalších úsekov Nižná – Dlhá nad Oravou (8,6 km), Dlhá nad Oravou – Sedliacka Dubová (4,2 km), Oravský Podzámok – Dolný Kubín (2,3 km) a z Dolného Kubína k diaľnici D1 (23 km) by mala podľa predpokladov začať postupne v rokoch 2014 až 2016, predbežné ukončenie ich výstavby má byť v rokoch 2017 až 2019.
