Toyota Yaris Cross je na trhu už vyše päť rokov. Prišla v roku 2021 a po troch rokoch absolvovala prvý facelift. Teraz je na rade druhý, no výrobca svoje najmenšie SUV udržiava svieže aj mimo hlavných úprav zovňajšku. Model pred dvomi rokmi prešiel na výhradne hybridnú ponuku v Európe a dnes si auto môžu zákazníci naďalej kúpiť s dvomi úrovňami výkonu hybridného systému.
Aj po facelifte zostane v ponuke obľúbený pohon všetkých štyroch kolies, ktorý Toyota postavila na druhom menšom motore poháňajúcom zadnú nápravu bez fyzického spojenia s prednou sústavou. Facelift sa drží označenia modelovej aktualizácie a zameriava sa predovšetkým na úpravu dizajnu.
Malý ale úspešný
Toyota modelom Yaris Cross jednoznačne trafila do čierneho. Tento drobný model, ktorý by ste označením crossover akurát tak urazili, pretože proporciami i svetlosťou jednoznačne patrí medzi SUV, je najpredávanejšou Toyotou v Európe. Model sa zároveň v Európe vyrába. Konkrétne vo Francúzsku v závode TMMF v Onnaing na severe krajiny.
Vozidlo je vonkajšími i vnútornými rozmermi typickým zástupcom európskeho segmentu B, či v tomto prípade B-SUV. Dĺžka je v závislosti od výbavy medzi 4180 až 4200 mm (vystúpený nárazník GR), šírka 1765 mm, výška do 1590 mm a rázvor je 2560 mm. Svetlosť vozidla na úrovni od 170 mm pritom nepôsobí nijako zázračne, no auto má krátky rozchod i rázvor, takže aj na nespevnených povrchoch dokáže prekonávať náročnejšie prekážky.
Toyota Land Cruiser 300 Performance Hybrid: Zakázané ovocie s mocnou V6 a hybridom - FOTO
V teréne ale i pri pokojnom jazdení na ceste modelu pomáha hmotnosť v rozmedzí 1180 až 1290 kg. Kufor v závislosti od prítomnosti elektromotora na zadnej náprave môže mať rozmer 320 až 397 litrov, pričom samotná karoséria poskytne dostatok priestoru pre jazdu štyroch priemerných postáv.
Aj vďaka nižšej hmotnosti s autom dokáže pokojne jazdiaci vodič dosahovať spotreby, ktoré sa približujú tým tabuľkovým, a teda i pod 5 litrov na 100 km. Dobrú spotrebu pritom motoristi vedeli dosahovať aj s trojvalcovým atmosférickým motorom, ktorý niekoľko rokov dopĺňal hybridné pohonné ústrojenstvo, avšak zákazníci i emisné normy rozhodli jednoznačne: čisto spaľovacia verzia nie je ďalej potrebná, Yaris Cross potrebuje viac výkonu.
Dva hybridy, dva pohony
A to sa modelu dostalo vďaka príchodu verzie Hybrid 130. Pohonná sústava s dvomi elektromotormi, jedným úsporným spaľovacím motorom a prevodovkou eCVT spájajúcou svet spaľovací a elektrický do jedného celku má aj v prípade slabšieho motora Hybrid 115 tie isté úlohy.
Toyota Highlander novej generácie: Tri rady sedadiel a nový pohon – FOTO
Medzi verziami reáne nie je iného rozdielu, než vo výkone elektromotora, ktorý dokáže poskytnúť vyšší vrcholný výkon. V dynamickom porovnaní skôr pocítite rozdiel medzi FWD verziou a AWD-i modelom, než medzi dvomi výkonnostnými verziami, avšak v prípade potreby zrýchľovania nad 100 km/h je tých 15 koní navyše cítiť celkom zreteľne.
