Model podobne ako v prípade iX3 využíva panoramatický informačný displej rozprestierajúci sa pod čelným sklom od jedného stĺpika k druhému. K nemu patrí volant a ovládanie na volante a 17,9 palcový displej infotainmentu v strede spolu s doplnkovým head-up displejom s rozšírenou realitou.
Motorová obroda Stellantisu: Nové silné naftové motory, modernizovaná nafta i nový turbobenzín - FOTO
Pri tvorbe interiéru sa BMW riadilo predpokladom zvaným ShyTech, teda technológiou, ktorá sa nesnaží skryť, ale ani zavadzať. Taký je aj volant, prostredníctvom ktorého viete nastavovať veľkú časť funkcií automobilu. Infotainment ťaží nielen z najnovšieho operačného systému od BMW ale i z výbornej grafiky a vysokého počítačového výkonu vozidla i zo služieb tretích strán a vysokej možnosti individualizácie a “infozábavy” v hlbšom zmysle slova.
Nová trieda, nové technológie
Najkľúčovejšou zmenou pri tomto aute je vlastne súbor zmien. Auto je odlišné od svojich predchodcov nielen v batériách a ich energetickej hustote, či v tvare a spôsobe chladenia článkov, alebo v spôsobe integrácie batérie do konštrukcie vozidla a ďalších technologických prvkov zvyšujúcich tuhosť auta pri znižovaní množstva materiálu. Dôležitou súčasťou zmeny je vlastne celý elektrický systém vozidla vrátane karbidových polovodičov, káblových zväzkov, elektromotorov a centrálnych riadiacich superpočítačov, ktoré sú vlastne novou generáciou riadiacich jednotiek, ktoré namiesto ovládanie jedného konkrétneho prvku výbavy ovládajú komplexné celky.
Renault má novinky: Dva výrazné koncepty a nová platforma RGEV – FOTO
Napríklad jeden superpočítač riadi zážitok z jazdy a celú paletu jazdných nastavení, druhý autonómnu jazdu a parkovanie, ďalší infozábavu a podobne. Ich rýchlosť reakcií je násobne vyššia, ich schopnosti tiež a ich výpočtový výkon je vyšší medzigeneračne až 20-násobne.
b
K tomu všetkému patrí dvojica elektromotorov tvoriacich pohonnú sústavu prvej uvádzanej verzie zvanej BMW i3 50 xDrive. Predný asynchrónny a zadný synchrónny motor nevyužívajú permanentné magnety, ale elektricky budené elektromagnety. Vlastná konštrukcia motorov umožňuje BMW presnejšie riadiť zaťaženie, znižovať magnetické pole pri nižšom zaťažení a tak šetriť energiu. Pritom systémový výkon verzie 50 xDrive je 345 kW (469 k) a krútiaci moment je 645 Nm.
