Britsko-čínska značka MG priviezla na slovenský trh svoj doteraz najväčší model. Volá sa MG S9 PHEV a ide o bezmála päťmetrové rodinné SUV prakticky bez terénnych ambícií (iba FWD), avšak so silným hybridným pohonom a nízkou spotrebou paliva.
Auto ponúkne bohatú výbavu a pokúsi sa odlákať zákazníkov od modelov ako Škoda Kodiaq, či Volkswagen Tayron, ktoré tiež ponúknu až 7-miestne vyhotovenie.
MGS9 PHEV
MG je značka patriaca pod čínsky koncern SAIC, ktorá si stavia na britských koreňoch a to aj prostredníctvom vývojového a dizajnového strediska. O dizajn modelov sa už nejaký ten piatok stará slovenský dizajnér Jozef Kabáň, no treba povedať, že dizajn modelu MGS9 ešte nejde na vrub Slováka, keďže auto sa ako Roewe RX9 dostalo na trh v Číne ešte v roku 2023. Na svetové trhy model SAIC exportuje pod názvami ako MGS9 v Európe, MG RX9, MG QS, ale tiež Moskvič M90.
Model má na dĺžku 4983 mm, šírka je 1967 mm, výška 1778 mm a rázvor je 2915 mm. To sú parametre, ktoré by bez informácie o svetlej výške na úrovni 171 mm mohli pokojne patriť rodinnému MPV. Zvlášť 2,9 metrový rázvor naznačuje, že toto auto chce poskytnúť sedenie viac ako len piatim pasažierom.
MG4 EV Urban: novinka z Číny s pokročilou technikou a zaujímavou cenou – FOTO
A naozaj v kabíne nájdete tretí rad sedadiel a čo je podstatnejšie, za ním sa nachádza ešte 332 litrov v kufri. V prípade uloženia tretieho radu sedadiel do podlahy batožinového priestoru stúpne táto cifra na skoro trojnásobok – na 1026 litrov. Ak si auto prerobíte naozaj na dodávku, ponúkne 2093 litrov.
To podstatnejšie je, že tretí rad sedadiel by mal byť využiteľný nielen digitálnymi členmi posádky (bez končatín), ale aj postavám s menšími priestorovými nárokmi. MG uvádza, že priestor nad sedadlom je v prípade druhého radu 985 mm a tretí rad má stále výborných 924 mm. Priestor na nohy vzadu môže byť až 864 mm, pričom vpredu to môže byť 882.
Môže, no počas prezentácie boli zadné sedadlá celkom vzadu a nevyzeralo, že by sa do tretieho radu zmestil ktokoľvek s končatinami. No to platí aj o iných autách tejto veľkosti a využitie troch radov si pýta istú ekvilibristiku s nastavením sedenia. Prísľub je to ale veľmi dobrý.
Pohonnú sústavu tvorí typická kombinácia 1,5 litrového prepĺňaného štvorvalca pracujúceho v Millerovom cykle s vysokou tepelnou účinnosťou na úrovni 41 percent s elektromotormi a tentokrát jednostupňovou hybridnou prevodovkou. Spaľovací motor má vrchol výkonu na úrovni 105 kW, krútiaci moment je 230 Nm. Trakčný elektromotor má maximálny výkon 170 kW a maximálny krútiaci moment 390 Nm.
