Väčšina projektov a opatrení v Strategickom pláne rozvoja dopravy do roku 2030 bola presunutá z prvej fázy (do roku 2020) do druhej fázy (do roku 2030).
Únia autodopravcov Slovenska s podporou Asociácie Žltý Anjel Asistance24 tak plánujú protestovať proti kolónam a dlhému čakaniu pre pokračujúce kontroly na českej strane hraníc.
Cestári majú vysvetliť, na základe čoho považujú určité stavebné činnosti na objektoch stavby za tak významné, že ich má uchádzač plniť iba vlastnými kapacitami.
Podľa kontrolórov zostáva strategický rozvoj iba na papieri, pričom projektom chýba vyše 46 miliárd eur. Kľúčom k lepšiemu financovaniu v sektore je viaczdrojové financovanie projektov.
Asociácia železničných dopravcov Slovenska žiada vytvoriť reálnu liberalizáciu na trhu s elektrinou, aby si ju každý železničný dopravca mohol nakúpiť sám.
Ako uviedla hovorkyňa kraja, pribudne tu aj štrukturované 3D vodorovné dopravné značenie a nové retroreflexné gombíky na zvýšenie pasívnej bezpečnosti v strede jazdného pruhu.
Evidenčné čísla už budú viazané na vozidlo, nie na ich majiteľov, a teda ak ho vozidlo raz dostane, môže ho mať až do času, kým neskončí na vrakovisku.
Osobní dopravcovia budú môcť súťažiť o prepravu cestujúcich na nočnej linke Bratislava – Košice – Humenné a na denných linkách Bratislava – Žilina – Košice a Bratislava – Hlohovec – Prievidza.