Toyota Land Crusier má niekoľko súbežne vyrábaných variácií. Rozdeliť by sa mohli podľa úrovne predpokladanej záťaže v teréne a podľa luxusu, ktorý zákazníkom dokážu poskytnúť. Od tvrdohlavo konštrukčne zastaraných zo série 70, cez Prado resp. súčasnú 250-tku až po 300-vku.
Kým autá zo série 70 sa našťastie/nanešťastie na našich cestách nevyskytujú a reálne patria skôr do nerozvinutých regiónov, kde ich vyše štyri dekády stará, avšak priebežne jemne aktualizovaná technika stále poslúži lepšie ako komplikované moderné autá, my máme k dispozícii to najlepšie zo sveta Land Cruiserov. Teda skoro. Skoro preto, lebo modelový rad 300 sa k zákazníkom v EÚ nedostane. A práve séria 300 je tým najlepším, čo Land Cruiser poskytnúť dokáže.
Toyota Highlander novej generácie: Tri rady sedadiel a nový pohon – FOTO
Európania sa musia uspokojiť so sériou Prado, teda kratšou verziou, ktorá síce neposkytne až taký priestor a luxus, za to má riadny kus terénnych schopností v génoch a nebojí sa ich využiť ani v našom civilizovanom európskom svete. Navyše nová generácia zo série 250 má k 300-vke naozaj blízko nielen číselne, ale aj poskytnutým komfortom a úrovňou technológií.
Priestorová ponuka a najmä veľkoobjemové motory sú však u nás zakázaným ovocím a nielen pri modeloch ako je Land Cruiser. Nič na tom nemení ani nová verzia, ktorá od začiatku tohto roku tróni pod dlhou prednou kapotou modelu Land Cruiser 300.
Performance Hybrid
Kým pri hybridoch v našich končinách je primárnym cieľom Toyoty poskytovať solídny výkon s mimoriadnou spotrebou bez dramatických výkyvov a zároveň dostupnú ekológiu s výrazne zníženými emisiami v meste, pri hybride, ktorý smeruje mimo EÚ sa japonský výrobca vyšantil trošku viac. Skombinoval totiž 3,5 litrový twin-turbo V6 benzínový šesťvalec s jedným motor-generátorom v paralelnom hybridnom systéme.
Toyota Yaris GR MORIZO RR - stvorený na Nurburgringu - FOTO
Konštrukcia kde je medzi spaľovacím motorom na jednej strane a automatickou prevodovkou na strane druhej elektromotor, ktorý sa k tejto dvojici vie pripojiť cez spojku relatívne známou technológiou, avšak pre Toyotu je stále novým výdobytkom. Tu platí, že elektromotor dokáže pracovať spolu so spaľovacím motorom a tým zvyšovať jeho potenciál najmä smerom ku maximalizácii krútiaceho momentu a zároveň dokáže fungovať bez asistencie spaľovacieho motora.
