Interiér, kde zmizla šedá a aj jedno svetlo
Vnútri Grande Pandy pokračuje veselá nálada v štýle „no grey“, kde čiernu dopĺňajú modré a žlté prvky. Dominantou vyšších výbav sú dva displeje – 10,25-palcový dotykový infotainment a 10 palcový prístrojový panel. V základnej výbave Pop nájdete na stredovom paneli len držiak mobilu, ktorým cez aplikáciu Fiatu ovládate rádio a prepájate telefón na audiosystém vozidla.
Výsledkom takéhoto riešenia je, že aj vo vyšších verziách výbavy nájdeme viacero fyzických tlačidiel ako je dnes bežné. Materiály použité v interiéri jasne vypovedajú o cenovej kategórii vozidla. Napriek tomu, že všade sú použité tvrdé plasty, ich spracovanie s rôznymi reliéfmi a nápismi FIAT dodáva kabíne osobitý charakter.
Predné sedadlá sú na túto triedu solídne pohodlné s dobrým bočným vedením. Z hľadiska priestoru Grande Panda príjemne prekvapí; vďaka rázvoru 2540 mm a vysoko ukotveným sedadlám sa v nej odvezú štyria dospelí relatívne komfortne.
Na zadných sedadlách je dostatok miesta na hlavu aj na nohy, problémom pri dlhších trasách môže byť príliš kolmé operadlo zadnej lavice.
Batožinový priestor s objemom 412 litrov patrí k nadpriemeru segmentu, s celkom úsmevným nedostatkom – v kufri úplne chýba osvetlenie. Ak tam niečo večer hľadáte, musíte si posvietiť telefónom.
Fiat Pande Grande tak dôstojne zastúpi aj rodinné vozidlo, aj keď vo viac sedí úloh ďalšieho auta v domácnosti.
Ďalším „retro“ prvkom je vystreľovací kľúčik, ktorý musíte fyzicky zasunúť do spínacej skrinky, tento prvok sa však objavuje vo viacerých nižších modeloch koncernu Stellantis.
Ako si však tento dizajnový kúsok poradí na ceste? To sa dozviete vďaka jazde a technike.
Radostná aj racionálna voľba
Pod kapotou testovaného auta pracuje 1,2-litrový benzínový trojvalec s výkonom 100 koní, ktorému pomáha 21 kW elektromotor. Celkový výkon 110 koní (81 kW) je pre toto mestské auto úplne postačujúci. Hybridný systém funguje automaticky a hoci ide o mild-hybrid, v meste dokáže auto, vďaka batérii s kapacitou 0,876 kWh krátkodobo jazdiť čisto na elektrinu.
S týmto pohonom auto zrýchli na stovku za 10 sekúnd a miximálnu rýchlosť má 160 km/h. Fiat uvádza kombinovanú spotrebu podľa WLTP metodiky na rozmedzí 4,8-5,5 litra. V reálnej premávke sme je bez problémov dosiahli a pri šetrnej jazde mimo diaľnic sa nám podarilo jazdiť aj za 4,2 litra.
Ako pohonné ústrojenstvo si okrem testovaného hybridu môžete vybrať čisto benzínový trojvalec, ale a elektrický model s výkonom 83 kW a 44 kWh batériou.
Grande Panda je predsa len viac mestské vozidlo; je z nej výborný výhľad a má skvelé manévrovacie schopnosti. Podvozok je nastavený trocha tuhšie, čo sa prejavuje hlučnosťou pri prejazde hlbších nerovností, celkovo je však jazda komfortná.
Základná benzínová verzia Pop s benzínovým motorom a manuálnou prevodovkou má aktuálnu cenovku 14 990 €. Testovaný hybrid so 6 stupňovým automatom je v strednej výbave ICON za 18 990 €.
Panda tak predstavuje silnú konkurenciu pre Škodu Fabia, Renault Clio či Daciu Sandero a o miesto na slnku sa bude súťažiť aj s koncernovými súrodencami.
Záver je jasný: Fiat Grande Panda Hybrid nie je auto, ktoré si kupujete čisto racionálne aj keď má nepochybne vysokú úžitkovú hodnotu. Je to auto pre niekoho, kto sa chce odlíšiť, má rád hravé detaily a chce rozdávať úsmevy. Stačí doň nasadnúť a vďaka žltému interiéru máte hneď lepší deň. Grande Panda dokazuje, že Fiat stále vie robiť malé autá s veľkou osobnosťou.
