Renault R-Space Lab – laboratórium priestoru
Druhý koncept, ktorý na rozdiel od konceptu Bridger rieši aj vnútorné usporiadanie, má názov R-Space Lab. Pri tomto koncepte bol najdôležitejší práve vnútorný priestor. Francúzi skrátka veria, že pre úspech v segmentoch C a D je najdôležitejšia priestrannosť a viacúčelovosť kabíny, ak pravda neriešia technológiu pohonu, pretože aj na tú príde. R-Space Lab je rozmernejšie vozidlo, no samotný koncept má len 4,5 metra dĺžky a 1,5 metra šírky. Koncept teda maximálne využíva dostupnú zastavanú plochu a to v prospech posádky.
Test Honda Civic e:HEV: Evolúcia, ktorá stále dáva zmysel - VIDEO
Vozidlo disponuje celkom novou palubnou doskou s veľkým panoramatickým displejom tiahnucim sa medzi A-čkovými stĺpikmi. Zaujať zvládne aj výrazným ambientným osvetlením a samozrejme zrezaným „yoke” volantom, ktorý má zlepšovať viditeľnosť displejov a ďalších zobrazovadiel. Praktickosť vozidla zabezpečujú sedadlá na koľajniciach. Posúvať možno nielen predné sedadlá, ale aj tie zadné, navyše predné sedačky možno otáčať. Zadné sedadlá sú tri samostatné pre čo najväčší komfort zadný pasažierov. Zadné dvere sa pritom dajú otvoriť až do uhla 90°.
RGEV platforma pre range extender
Ďalší krok v elektrifikácii vozidiel je pokračujúci vývoj fullhybridných vozidiel, no zároveň chce Renault do segmentov B+ až D priniesť nové automobily stojace na celkom novej RGEV platforme umožňujúcej zástavbu s čisto elektrickým pohonom, elektrickým pohonom 4×4 a s hybridným pohonom umožňujúcim jazdu ako s elektromobilom, avšak s istotou dlhého dojazdu, ktorú zabezpečí spaľovací motor generujúci energiu pre batériu.
Elektrická časť nových modelov má využívať 800V architektúru pre ultra rýchle nabíjanie, vysoký výkon systému pohonu i pre čo najvyššiu efektivitu a dojazd až na úrovni 750 km. Verzia so spaľovacím motorom ponúkne dojazd na nabitie a natankovanie až na úrovni 1400 km.
