Model Civic patrí medzi najikonickejšie kompaktné autá sveta. Honda ho vyrába už od roku 1972 a za ten čas sa jej podarilo predať úctyhodných 27 miliónov kusov. Aktuálna jedenásta generácia, ktorá prišla na trh v roku 2021 a v roku 2025 prešla faceliftom, ukazuje, že aj v dnešnej dobe má klasický hatchback stále čo ponúknuť. Nový Civic stavia na vyladenom hybridnom pohone, skvelom podvozku a tradičnej kvalite.
Dizajn: Široká a nízka „placka“
Facelift priniesol uhladenejší predný nárazník s plnšími plochami a farebnými lištami okolo svetiel a masky chladiča. Civic oproti staršej verzii pôsobí vizuálne menej dravo. Predné LED svetlomety sú súčasťou všetkých stupňov výbav, v testovanej verzii Advance sú adaptívne, vybavené maticovou technológiou, ktoré je veľmi príjemne nastavená.
Dizajnový tím stavil na pocitovú dynamiku. Prvý dojem z auta je jasný: je široké a nízke. Šírka vrátane zrkadiel je 2082 mm a výška len 1408 mm. S dĺžkou 4560 mm je Civic reálne veľké auto. Pri pohľade zboku sa faceliftom veľa nezmenilo, každopádne bočná línia strechy a výrazné blatníky len podčiarkujú športový charakter, ktorý z auta priam srší.
Rázvor náprav je 2734 mm dáva predpoklad dostatočného priestoru v kabíne. Pohľad zozadu neprináša, žiaden vizuálne prekvapenia, je jednoduchý a nadčasový. Dominantným prvkom sú veľké dvere batožinového priestoru.
Dynamická silueta Hondy Civic e:HEV
Interiér: Kvalita, ktorú cítite v rukách
Interiér Civicu je jednou z jeho najväčších predností. Honda zvolila minimalistický prístup, ktorému dominuje horizontálna kovová mriežka ventilácie, elegantne skrývajúca výduchy klimatizácie. Všetko v interiéri pôsobí veľmi solídne a pevne.
Všetky verzie výbavy majú čierny strop, čo nemusí každému sedieť. Pre tých, na ktorých to pôsobí klaustrofobicky, je vhodná práve testovaná verzia Advance vybavená strešným oknom.
Základná verzia Elegance je vybavená 7 palcovým prístrojovým panelom, vo vyšších výbavách má rozmer 10,2 palca. Displej infotainmentu má 9 palcov a poskytuje bezdrôtové prepojenie s telefónom. Pre mobily je k dispozícii bezdrôtové nabíjanie. Cestujúci vpredu aj v vzadu majú k dispozícií vždy dvojicu USB-C portov.
Poteší zachovanie fyzických tlačidiel klimatizácie a ovládania hlasitosti. Fyzické tlačidlá majú dokonca aj základné navigačné prvky infotainmentu.
Civic je od základu vybavený automatickou klimatizáciou a vyhrievanými prednými sedadlami. Tu sme narazili na nepochopiteľný detail: Ak máte zapnutý automatický režim klimatizácie a aktivujete vyhrievanie sedadiel, automatika sa zruší. Ak ju znova zapnete, vypne sa vyhrievanie.
Samotné predné sedadlá sú vynikajúce, v najvyššej výbave sú s elektrickým nastavovaním polohy a bedrovými opierkami. Poťah sedadiel je v najvyššej výbave v čiernej koži.
Kožený volant má samostatné tlačidlo na zapnutie vyhrievania.
Priestor a praktickosť: Viac než len hatchback
Vďaka rázvoru 2734 mm je vnútri naozaj dosť miesta. Na zadných sedadlách majú pasažieri prekvapivo veľa priestoru na kolená, Ale zvažujúca sa strecha obmedzuje priestor na hlavu a treba si si na to dať pozor už pri nastupovaní. Ak sa však usadíte „ležérnejšie“, je to vynikajúce miesto na cestovanie.
Vo verzii Advance majú cestujúci vzadu k dispozícii samostatné výduchy klimatizácie. Batožinový priestor má v základe objem 410 litrov. V našej testovanej verzii Advance je to o 6 litrov menej kvôli subwooferu prémiového audiosystému Bose s 12 reproduktormi.
Zaujímavosťou je riešený kryt kufra, ktorý má podobu roletky, ktorá sa zaťahuje do bočnej strany. Otvor kufra je obrovský, čo uľahčuje nakladanie aj väčších predmetov, pričom v tomto smere Civic prekonáva nejeden bežný kombík. Po sklopení zadných sedadiel sa objem priestoru na batožinu zväčší na 1220 litrov.
Motor a jazdné vlastnosti: Hybrid pre vodiča
Civic využíva výhradne full hybridný pohon e:HEV: 2,0-litrový benzínový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle s výkonom 105 kW (143 koní) kombinovaný s elektromotorom (135 kW/ 184k). Základná výbava Elegance má s týmto pohonom zrýchlenie na 100 km/h za 7,8 sekundy, najvyššej výbave to trvá o 0,3 sekundy dlhšie.
Kapacita akumulátora je 1,05 kWh. Spaľovací motor väčšinu času slúži len ako generátor energie pre elektromotor. Priame prepojenie s kolesami nastáva až pri vyšších rýchlostiach. Civic ma excelentne nastavený podvozok. Zadná viacprvková náprava a nízke ťažisko znamenajú, že auto kráľovsky drží stopu. Aj keď sa v zákrutách mierne nakloní, podvozok vás podrží.
V základnej verzii je Civic posadený na 17 palcových kolesách. Vyššie stupne výbavy dostali osemnástky s o 2 centimetre širšími pneumatikami.
Honda Civic e:HEV
Spotreba a najväčšia slabina
Jednou z najväčších predností hybridného Civicu je spotreba, no má to jeden háčik. Dlhodobo viete jazdiť za 4,5 až 5,0 l/100 km. Mimo obce sme sa pri pokojnej jazde dokonca dostali na hranicu 4 litrov.
Pri diaľničných rýchlostiach v zime, nám však spotreba prekročila 7 litrov. V takejto situácii narazíme na najväčšiu slabinu Hondy Civic – palivovú nádrž s objemom len 40 litrov. Pri diaľničnom tempe vám začne kontrolka svietiť už niekde po 450 kilometroch. V meste vám však benzín vďaka úspornosti hybridu môže vystačiť aj na 700 kilometrov.
Civic je vybavený kompletným balíkom asistenčných služieb a bezpečnostných systémov Honda Sensing, ktorý zahŕňa všetko – od rozsiahlej sady airbagov pre cestujúcich vpredu aj vzadu, cez adaptívny tempomat, asistenta udržiavania v jazdnom, sledovanie vzdialeností od iných vozidiel, kontrolu únavy vodiča a až po asi najmenej populárne upozorňovanie na prekročenie rýchlostných limitov, ktoré sa ale dá vypnúť.
Verdikt a ceny: Proti prúdu
Honda Civic e:HEV dozrela ako dobré víno. Je to auto pre tých, ktorí chcú mať kontrolu nad vozidlom a oceňujú tradičné ovládanie v modernom balení. Čo je však najviac šokujúce, Civic v dobe všeobecného zdražovania zlacnel.
Základná verzia Elegance začína na 35 990 eur (pokles o 800 eur), zatiaľ čo testovaná vrcholná verzia Advance stojí 39 990 eur, čo je o celých 1 500 eur menej než pred faceliftom. Honda navyše aktuálne ponúka cenové zvýhodnenie 3000 eur pre všetky stupne výbavy.
Aj keď má silných konkurentov v podobe Škody Octavia či BMW 2 Gran Coupe, Civic si svoju pozíciu obhajuje výnimočným podvozkom a úsporným pohonom. Honda Civic zostáva jedným z najlepšie jazdiacich áut vo svojej triede. Možno nie je najlacnejšia, ale svojou technikou a charakterom si cenu bez problémov obháji.
