Mercedes Triedy S zažíva dôsledný facelift. Aj keď pôsobí ako auto, na ktorom sa dizajnovo veľa nezmenilo, Mercedes tvrdí, že až 50% komponentov vozidla je úplne nových, alebo výrazne modifikovaných. Napriek tomu si nová Trieda S zachováva šesťvalcové spaľovacie benzínové i naftové motory i vrcholný osemvalec s benzínovým plnením, rovnako tak ponúkne vylepšené plug-in hybridy.
Pointa zmien je ako v úpravách motorov, tak vo výmene množstva špecializovaných riadiacich jednotiek za jeden centrálny superpočítač ovládajúci asistenčné systémy, infotainment i jazdu vozidla. S novými funkciami tiež prichádza neustále prepojenie vozidla na cloud Mercedesu, vysoká úroveň hlasovej asistencie podporená najnovšími AI modelmi od Microsoftu i Googlu.
Prvé dojmy a pojmy
Auto však pri pohľade z vonku naďalej pôsobí rovnako avantgardne ako doteraz. Dizajn automobilu má byť ikonický, auto má byť na prvý pohľad ľahko zaraditeľné a k tomu okrem jeho dĺžky, či rázvoru pomáhajú nové detaily vrátane svietiacej vztýčenej hviezdy.
Kúsok, ktorý import Mercedesu doviezol do Bratislavy nepatrí medzi oficiálne sériové autá určené pre európsky, tobôž slovenský trh, takže jeho hviezda má to, čo budúce európske hviezdy Triedy S mať nebudú – svietiacu hviezdu. Mercedes pre legislatívne príčiny musí mať dokonca tri verzie hviezdy. Kým v Európe svietiť nebude vôbec, v Číne môže svietiť len pri stacionárnom vozidle a v USA si môže svietiť aj za jazdy.
Mercedes Marco Polo: Keď luxusnú triedu V zmeníte na glampingový van – FOTO
A podobné je to aj pri asistenčných systémoch, ktoré nová dôsledne inovovaná Trieda S ponúka. Pôvod vozidla, ktoré je skôr „show car”, než auto súce na cesty u nás, vidieť nielen svietiacou hviezdou (ak by pravda bola tma počas prezentácie), ale aj prostredníctvom vypuklých bočných kamier pod spätnými zrkadlami. Tie európske autá mať nebudú. Dôvod je jednoduchý. Takéto kamery sú potrebné iba pre plne automatickú jazdu, ktorá je aktuálne dostupná výhradne v Číne.
EÚ legislatíva automatickú jazdu v štýle z miesta na miesto neumožňuje. Špecifikom nášho trhu je tiež fakt, že v súčasnosti (marec 2026) u nás stále nie je možné certifikovať služby vyššej úrovne asistencie jazdy. Keď si teda kúpite novú Triedu S ale aj modely s podobnou úrovňou schopností ako CLA, GLB, či GLC, to čo auto zvládne v okolitých krajinách (na diaľnici v autonómnom móde predbiehania), to u nás nie je možné.
Otázkou zostáva ako by reálne vyzerala nová Trieda S pre Čínsky trh o niekoľko mesiacov, keďže tam na ako prvom trhu na svete vstúpi do platnosti obmedzenie predaja zaťahovacích kľučiek, ktoré aj Mercedes Triedy S má v základnej výbave.
