Audi si našlo špeciálny priestor v Bratislave, aby na náš trh uviedlo dve karosérie toho istého auta. A keď na ne človek pozerá, povie si, že je vlastne dobre, že sa nevolajú RS4. Posun vyššie o jedno číslo je ako posun o jeden stupienok. Autá totiž ponúknu podstatne viac výkonu, dynamiky a ešte rafinovanejší podvozok i pohon všetkých kolies quattro.
RS5 aj ako nástupca RS4
Dizajnovo je medzi RS4 Avant ako predchodcom a RS5 Avant ako následníkom niekoľko spoločných prvkov vrátane svalov, no RS5 sa aj dizajnovo o ten jeden stupienok posunulo ďalej. Auto pôsobí širšie, svalnatejšie, sviežejšie i modernejšie.
Urážať RS4 Avant ale nebudeme, dizajn týchto áut obstojí skúšku času aj v podobe minulej generácie aj v podobe dávnejšieho auta a presne to bolo cieľom výstavky vo vonkajšej časti, kde sa stretli hneď tri generácie tohto auta. Vnútri, v bývalom sochárskom ateliéri už stáli ako tmavý liftback (oficiálne zvaný limuzína), tak kombi (zvaný avant).
Audi A6 allroad - hrdina triedy prichádza mohutnejší a rafinovanejší - FOTO
RS5 Avant a RS5 Limuzína vstupujú na náš trh v cene 113 400 eurpri Avant a 111 300 pri Limuzíne. V preklade to znamená, že tak ako pri iných autách, aj tu si priplácate len za zvýšenú praktickosť, i keď treba jedným dychom dodať, že limuzína dokáže nielen pôsobiť ako vyvážený trojpriestorový sedan bez typického macatého zadku, zároveň má praktickosť, ktorú so sebou veľké veko zadných dverí prináša.
Obe autá si v tejto cene nesú už veľmi bohatú základnú výbavu vrátane 360° kamerového systému, 3-zónovej klimatizácie, športových sedačiek, ambientného osveltenia i obkladov z matného brúseného hliníka s množstvom asistentov, audiom Audi Soundsystem i s 20-palcovými diskami so športovým podvozkom.
Športovec v rúchu svalnatom i praktickom
Tou hlavnou súčasťou výbavy sú však ako podvozok s dvojkomorovými adaptívnymi tlmičmi upravenými špeciálne pre tento model aj s dodatočnými funkciami, tak pohonná sústava s plug-in hybridným riešením, ktoré síce mierne zvyšuje i hmotnosť v porovnaní s RS4, ale najmä zvyšuje výkon.
Audi Nuvolari - prvý hybridný superšport od štyroch kruhov - FOTO
Audi si dalo mimoriadne záležať na tom, aby posádka a už vôbec vodič necítili pridanú hmotnosť. Aj preto výrobca auto výrazne rozšíril a spravil všetko preto, aby v zákrute i na rovine držalo na ceste ako hluchý dvere. Okrem základných pneumatík s rozmerom 285/35 R20 je to prepracovaný podvozok s dvojkomorovými tlmičmi, ktoré dokážu tak ako pri väčších autách aktívne stabilizátory, aktívne potláčať náklony karosérie v zákrutách i pri zrýchľovaní a spomaľovaní.
